Los neum¨¢ticos, otro foco de conflicto

Al problema de los difusores, que se arrastra desde el inicio del Mundial, se a?adi¨® ayer una nueva pol¨¦mica sobre los neum¨¢ticos. Los pilotos se quejaron amargamente de la elecci¨®n de las gomas realizada por el fabricante Bridgestone para la carrera de Shanghai el pr¨®ximo domingo. De los cuatro compuestos de que disponen -duros, medios, blandos y superblandos-, decidi¨® llevar a China los medios y los superblandos. "Los mejores, los blandos, se quedaron en casa", clam¨® Fernando Alonso.

Tanto el espa?ol como varios de sus compa?eros se mostraron indignados por el poco peso que tienen sus opiniones en la FIA y en Bridgestone. "Hablamos con ellos despu¨¦s del Gran Premio de Australia [la primera carrera], pero no nos han hecho ning¨²n caso. Lo que est¨¢n haciendo es rid¨ªculo", dijo Felipe Massa, de Ferrari.

En Australia qued¨® patente que el compuesto superblando ten¨ªa escasa consistencia y que se deterioraba a una velocidad de v¨¦rtigo. S¨®lo serv¨ªa para las cinco o seis primeras vueltas. Despu¨¦s, su adherencia ca¨ªa en picado porque quedaba destrozado y obligaba a los pilotos a correr cinco segundos m¨¢s lentos por vuelta. Sin embargo, la FIA y Bridgestone se pusieron de acuerdo para no utilizar nunca dos neum¨¢ticos de composici¨®n consecutiva: es decir, el duro y el medio, o el medio y el blando, o el blando y el superblando. No. Siempre deb¨ªa haber un compuesto de por medio para que las diferencias entre un neum¨¢tico y otro -los equipos est¨¢n obligados a utilizar los dos durante la carrera- sean m¨¢s grandes. En China la elecci¨®n es la misma que en Australia: el domingo se correr¨¢ con gomas medias y superblandas.

"Peor para el espect¨¢culo"

"Eso nos obliga a realizar una estrategia basada en los neum¨¢ticos porque los superblandos no duran m¨¢s de seis vueltas", explic¨® Alonso; "eso no mejora en nada el espect¨¢culo; al contrario, lo perjudica porque los espectadores no comprenden que un piloto deje de correr de golpe ni que un neum¨¢tico pueda durar tan poco. Adem¨¢s, es peligroso, como ya se demostr¨® en Australia con el accidente de Kubica y Vettel".

Brawn no se queda al margen. "Creo que aqu¨ª tenemos un muy buen juego de neum¨¢ticos y otro, m¨¢s blando, que es un problema para todos los equipos", dijo Rubens Barrichello; "puede que haga m¨¢s bonita la carrera porque favorece los adelantamientos. Pero estoy convencido de que, de los cuatro tipos posibles, se podr¨ªan haber tra¨ªdo otras gomas mejores".