"Ahora s¨®lo podemos hacer chapuzas"

La respuesta de las escuder¨ªas a la decisi¨®n del pasado mi¨¦rcoles de la Corte de Apelaci¨®n de la Federaci¨®n Internacional Automovil¨ªstica (FIA) no se ha hecho esperar. La sentencia que legaliza de forma definitiva los dobles difusores de los coches de Brawn, Williams y Toyota ha supuesto una reacci¨®n fulminante de las dem¨¢s. Ayer, Flavio Briatore, director de Renault, evaluaba en unos 10 millones de euros la inversi¨®n que deber¨¢n realizar en su equipo para ser competitivos frente a los que ahora logran las pole positions y ganan las carreras. "Una incongruencia si tenemos en cuenta que la FIA pretende reducir los presupuestos anuales hasta 34 millones en 2010", matiz¨®.

Aunque varias marcas tienen ya preparados algunos difusores modificados para competir en el Gran Premio de China, el pr¨®ximo domingo en Shanghai, lo cierto es que deber¨¢n transcurrir varias carreras hasta que los dobles difusores puedan ser incorporados a sus monoplazas. "No es cuesti¨®n de coger una pieza, cambiarla y ya est¨¢. Ni mucho menos. En la mayor¨ªa de los casos se requerir¨¢n cambios muy sustanciales en el dise?o de la aerodin¨¢mica de los coches, en las suspensiones delanteras y traseras y en los pontones laterales para que el difusor adquiera la efectividad que tiene en los Brawn", indic¨® ayer Fernando Alonso; "ahora s¨®lo podemos hacer chapuzas. En cada carrera hemos ido mejorando el coche y aqu¨ª seguiremos haci¨¦ndolo, Hay nuevas piezas aerodin¨¢micas y mec¨¢nicas preparadas. Pero podemos mejorar una o dos d¨¦cimas de segundo [por vuelta]. Las tres restantes no llegar¨¢n hasta Montmel¨® [el Gran Premio de Espa?a], dentro de tres carreras, el 10 de mayo".

El director de Renault: "En cuatro carreras ya no tendremos nada que hacer"

Felipe Massa: "Siento verg¨¹enza de tener un campeonato tan desorganizado"

La pol¨¦mica, sin embargo, va mucho m¨¢s lejos. Son muchos los que creen que la FIA est¨¢ intentando desestabilizar a la FOTA (Asociaci¨®n de Equipos de F-1) a trav¨¦s de decisiones pol¨ªticas como la de la Corte de Apelaci¨®n. "Quiero pensar que Apelaci¨®n ha actuado honradamente y que la sentencia responde a criterios s¨®lo deportivos", reflexion¨® Briatore; "porque no puedo imaginar que esta sentencia se haya dictado con la ¨²nica intenci¨®n de dividir a los equipos. Ser¨ªa todo demasiado grave".

La insinuaci¨®n del magnate italiano no es superflua. Ni mucho menos. Entre los directores de las escuder¨ªas esta tesis va adquiriendo consistencia, hasta el punto de que cada vez est¨¢ m¨¢s en cuesti¨®n el futuro de Max Mosley al frente de la FIA. Su sustituto podr¨ªa ser Jean Todt, ex director de Ferrari.

Sin embargo, los equipos no tiran la toalla. "Estamos trabajando a fondo para hacer en cuatro semanas el trabajo que los dem¨¢s han realizado en seis meses. Es muy dif¨ªcil", esgrime Norbert Haugh, responsable de Mercedes en McLaren. Red Bull ha dejado en su base a Adrian Newey para adaptar el difusor que Charlie Whiting [el responsable de hacer cumplir las reglas de la FIA] les dijo que era ilegal cuando estaban dise?ando precisamente su coche para 2009. En Par¨ªs, Red Bull apareci¨® con este difusor ante la Corte de Apelaci¨®n para demostrar que a ellos se les neg¨® lo que se le permiti¨® a Ross Brawn. En Ferrari insisten en que necesitan saber con exactitud los motivos por los que se han legalizado los dobles difusores para saber a qu¨¦ atenerse.

Sin embargo, Briatore fue algo m¨¢s lejos que todos y afirm¨® que el t¨ªtulo ya est¨¢ decidido. "Dentro de cuatro carreras, cuando Button tenga 60 puntos y Barrichello 50 [Jenson y Rubens, los pilotos de Brawn], los dem¨¢s no tendremos ninguna posibilidad y el campeonato habr¨¢ perdido todo su inter¨¦s", apunt¨®; "es imposible recuperar la distancia que nos separa de los equipos que ahora ganan las carreras. Nuestro disgusto proviene de que todo esto deb¨ªa haberse aclarado antes de comenzar el Mundial. No puede ser que en un deporte en el que se invierte tanto dinero se inicie sin las reglas clarificadas".

Tambi¨¦n Felipe Massa, piloto de Ferrari, mostr¨® su desolaci¨®n por lo que est¨¢ ocurriendo. "Siento verg¨¹enza de tener un campeonato tan desorganizado", subray¨® el brasile?o; "no son s¨®lo detalles, es todo. Primero, se intent¨® cambiar la clasificaci¨®n y dar el t¨ªtulo seg¨²n las victorias conseguidas. Y ahora es como si hubiera tres categor¨ªas de coches en el mismo campeonato por culpa de la poca claridad en la reglamentaci¨®n. Es todo muy amargo. Parece que se est¨¢ pensando m¨¢s en t¨¦rminos pol¨ªticos que deportivos".