Francia anuncia que arreglar¨¢ la l¨ªnea Perpi?¨¢n-Montpellier para el AVE
Sarkozy dice que en 2012 el trayecto Barcelona-Lyon en tren durar¨¢ 4 horas
Menos es nada. ?sa fue la reacci¨®n del Gobierno catal¨¢n al conocer el anuncio del presidente franc¨¦s, Nicolas Sarkozy, quien dijo en Madrid que la l¨ªnea ferroviaria de Perpi?¨¢n a Montpellier ser¨¢ reparada antes de 2012, de modo que el AVE pueda utilizarla en condiciones. Y no s¨®lo el AVE: la mejora abre la puerta a un aumento de frecuencias de trenes y, por lo tanto, a que sea utilizada por mercanc¨ªas de ancho europeo. Sarkozy sugiri¨® que en 2012 el trayecto Barcelona-Lyon deber¨ªa durar s¨®lo cuatro horas.
Anteayer, en el Colegio de Ingenieros de Caminos, alguien pregunt¨® a Jordi Juli¨¤ (ex director general de Transportes) si el plan de cercan¨ªas no es corto, ya que casi todo se va en mejoras de l¨ªnea y hay pocos aumentos de v¨ªas. La respuesta de Juli¨¤ fue taxativa: cuando se dispone de una instalaci¨®n, es prioritario que funcione; luego se puede ampliar. ?sa es la decisi¨®n adoptada por Francia, seg¨²n los acuerdos alcanzados en la cumbre: que lo que haya funcione. La ampliaci¨®n ya se har¨¢. La nueva l¨ªnea de alta velocidad entre Perpi?¨¢n y Montpellier tiene fecha 2020. Hasta entonces, los trenes podr¨¢n utilizar las v¨ªas ya existentes, pero notablemente mejoradas.
Paralelamente, los dos gobiernos han llegado a un acuerdo para revisar el contrato con la empresa que ha construido el t¨²nel que cruza el Pirineo, entre Figueres y Perpi?¨¢n, que no se utiliza porque la v¨ªa espa?ola a¨²n no llega. La soluci¨®n es, parcialmente, una pr¨®rroga de la concesi¨®n que compense los a?os perdidos por delante. No obstante, Fomento trabaja en una adecuaci¨®n de las v¨ªas de ancho ib¨¦rico entre Barcelona y la frontera de modo que, con un tercer carril, puedan ser utilizadas por trenes de ancho europeo en 2010.
Ayer, precisamente, entr¨® en funcionamiento una de las tuneladoras que trabajan en la l¨ªnea del AVE: la que perforar¨¢ el t¨²nel bajo Montcada, desde m¨¢s all¨¢ del Bes¨°s hasta la Trinitat. Dentro de unos meses empezar¨¢n a perforar la que har¨¢ el t¨²nel de Girona y la que horadar¨¢ el de Barcelona entre la Sagrera y Sants.
Aeropuerto en ?dena
?dena e Igualada configuran la ¨²nica propuesta para acoger un aeropuerto corporativo (comercial) presentada al concurso convocado por el Departamento de Pol¨ªtica Territorial. Ayer se cerr¨® el plazo para recibir ofertas y s¨®lo se present¨® la candidatura apoyada por ambos municipios, que parte de la base del aer¨®dromo ya existente. El Gobierno catal¨¢n tiene ahora 45 d¨ªas para analizar la propuesta y decidir si la acepta y construye el aeropuerto en ese punto o se busca otra opci¨®n.
Tres comarcas sugirieron la posibilidad de presentarse al concurso para acoger el nuevo aeropuerto: la Anoia, la ¨²nica que al final se ha presentado, y el Bages y Osona. En estas dos ¨²ltimas, el rechazo ciudadano ha podido m¨¢s que la voluntad de los sectores econ¨®micos que ve¨ªan en la instalaci¨®n una posibilidad de desarrollo econ¨®mico.
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