Los coches anticrisis llegan al Sal¨®n del Autom¨®vil

La crisis y su particular encarnizamiento en el sector de la automoci¨®n est¨¢ empujando a los fabricantes a cambiar los todoterrenos -met¨¢fora de la opulencia que nos ha llevado hasta aqu¨ª- por coches m¨¢s humildes, en cuanto a tama?o y precio. Los datos de matriculaciones del mes de abril, conocidos esta semana, muestran que las dos ¨²nicas marcas que han crecido en ventas han sido Smart, el 15,3%, y Dacia, el 5,7%, ubicadas en el mercado como firmas de coches urbanos y baratos.

Este cambio radical ya est¨¢ en el escaparate del Sal¨®n Internacional del Autom¨®vil de Barcelona, que ayer abri¨® sus puertas a la prensa convencido de ser el gran "revulsivo" del sector.

El grupo Tata, la corporaci¨®n empresarial m¨¢s importante de India -supone el 3,2% del producto interior bruto (PIB) del pa¨ªs- present¨® ayer la versi¨®n europea de su modelo Nano, el coche m¨¢s barato del mundo. "Llega a Espa?a con un incre¨ªble precio de 1.500 euros, asegura la empresa en sus comunicados oficiales". Pero no es verdad. ?ste es el precio para India. En Europa, donde llegar¨¢ entre finales de 2010 y principios de 2011, se podr¨¢ adquirir por entre 3.500 y 4.000 euros. No es lo mismo el bajo coste en una parte del mundo que en otra. El Nano, tal como est¨¢ concebido para Asia, no se puede vender en Europa: no re¨²ne las condiciones de seguridad ni de medio ambiente. Su adaptaci¨®n es lo que lo encarece. Con todo, el Nano es "la aut¨¦ntica respuesta a la crisis", aseguraron ayer sus fabricantes.

El presidente de Ford en Espa?a cree que el sector ya ha tocado fondo

Mientras llega el Nano, Tata aprovech¨® el sal¨®n para dar a conocer otro de sus modelos anticrisis, el Indica, que llegar¨¢ a Espa?a a principios de 2010 y costar¨¢ 5.542 euros. Ser¨¢ el coche m¨¢s barato del mercado espa?ol.

Nissan comercializar¨¢ otro autom¨®vil antes. Se trata del Pixo, que fabrica en Jap¨®n y que lanzar¨¢ al mercado espa?ol a partir del mes que viene a un precio inicial de 7.500 euros, anunci¨® ayer el reci¨¦n nombrado consejero director general de Nissan Iberia, Manuel de la Guardia. El Pixo es el veh¨ªculo "adecuado" para el momento actual, con el que se consigue un nivel de emisiones de CO2 de 103 gramos/km, explic¨® el nuevo responsable comercial de la ense?a nipona en Espa?a y Portugal. El nuevo modelo complementar¨¢ al Micra y al Note, mientras que competir¨¢ con los cada vez m¨¢s populares urbanos de peque?o tama?o.

Adem¨¢s del Pixo, en el pabell¨®n de Nissan del sal¨®n se pueden ver otros modelos de la firma, como el Cube -¨¦xito de ventas en Jap¨®n-, caracterizado por su poco convencional asimetr¨ªa, que llegar¨¢ a Espa?a en octubre, el futurista prototipo del Qazana, inspirado en el popular todoterreno urbano Qashqai y -por supuesto- la furgoneta NV200, que a partir de noviembre de este a?o se fabricar¨¢ en la planta de la Zona Franca.

Renault, socio de Nissan en la alianza, tambi¨¦n aprovech¨® el sal¨®n para presentar sus novedades low cost, a trav¨¦s de su filial rumana Dacia. Present¨® el Sandero Stepway, que es la versi¨®n SUV (todocamino urbano) de la berlina de cinco puertas. Se podr¨¢ comprar a partir de septiembre y costar¨¢ en torno a 10.000 euros, asegur¨® ayer un portavoz de la empresa. El Sandero, que en Espa?a se comercializa desde junio de 2008, cuesta 7.450 euros.Seat tambi¨¦n entrar¨¢ "pr¨®ximamente" en una nueva gama de veh¨ªculos m¨¢s peque?os, pensados para los m¨¢s j¨®venes, seg¨²n el presidente de la marca espa?ola, Erich Schmitt. Se fabricar¨¢ en Bratislava sobre la base del Volkswagen UP! y se comercializar¨¢ bajo las marcas VW, Seat y Skoda.

Adem¨¢s de presentar las versiones m¨¢s potentes y deportivas del Ibiza -el modelo m¨¢s emblem¨¢tico de la marca, que este a?o cumple un cuarto de siglo- y del Le¨®n, Schmitt confirm¨® el lanzamiento de la versi¨®n familiar del Ibiza durante el primer semestre de 2010 y avanz¨® que despu¨¦s de verano empezar¨¢ a fabricar el Ibiza Bocanegra.

El presidente de Seat asegur¨® que los nuevos modelos de la marca (las dos versiones del Exeo, la versi¨®n familiar del Ibiza y el nuevo Q3, que Audi exhibi¨® ayer en su pabell¨®n) aseguran 15.000 empleos en Espa?a: 3.000 en Seat y otros 12.000 en la industria de componentes.

El pr¨ªncipe Felipe inaugurar¨¢ hoy de forma oficial, acompa?ado del presidente de la Generalitat, Jos¨¦ Montilla, y del ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, el Sal¨®n Internacional del Autom¨®vil de Barcelona, que abrir¨¢ sus puertas al p¨²blico hasta el 17 de mayo, y que viene marcado por la petici¨®n al Gobierno de ayudas directas a la compra de coches, al igual que se ha hecho en otros pa¨ªses europeos.

Los m¨¢ximos ejecutivos de compa?¨ªas como General Motors, Ford, Seat, Nissan, Citro?n y Mazda constataron la escasa eficacia del Plan Vive -el mercado est¨¢ cayendo el 45%- y subrayaron la urgencia de que el Gobierno otorgue ayudas directas a la compra de veh¨ªculos, tal como est¨¢n haciendo en pa¨ªses como Alemania, Francia e Italia, con exitosos resultados. El presidente de Ford Espa?a, Jos¨¦ Manuel Machado, cree que el mercado automovil¨ªstico espa?ol ha tocado fondo y tardar¨¢ tiempo en remontar, porque la crisis en Espa?a es m¨¢s fuerte y el pa¨ªs es muy vulnerable.