Ferrari sigue de pega

En la plantilla actual de Ferrari parece haber alguien emperrado en tirar por la borda el prestigio que la marca italiana se ha ganado en la F-1. Tras igualar el peor inicio de su historia (1981), la evoluci¨®n del coche prevista para cuando el campeonato desembarcara en Europa permiti¨® que Kimi Raikkonen y Felipe Massa volvieran a colocarse entre los favoritos. La nueva versi¨®n del F60 ha ganado alrededor de siete d¨¦cimas por vuelta respecto a la anterior. Con estas perspectivas, el GP de Espa?a parec¨ªa el escenario perfecto para conseguir que el color rojo volviera a ser relevante. Al final pas¨® todo lo contrario, y el fin de semana ha constatado que Ferrari sigue de pega.

Para il cavalino rampante, el drama comenz¨® prontito. Raikkonen y sus ingenieros cometieron "un error est¨²pido" al considerar que el tiempo que hab¨ªa marcado el finland¨¦s le permitir¨ªa superar el primer corte de la sesi¨®n clasificatoria. Sin embargo, el registro no fue suficiente y el campe¨®n de hace dos a?os tuvo que arrancar desde la 16? plaza. Raikkonen pudo superar a varios coches en las primeras vueltas, rodaba d¨¦cimo, cuando su coche se qued¨® sin fuerza. "No s¨¦ exactamente si el problema ha sido mec¨¢nico o el¨¦ctrico, pero pisaba el acelerador y el coche no avanzaba", se resign¨® Raikkonen.

"Terminar quinto es mucho m¨¢s de lo que esper¨¢bamos", reconoce Alonso

Las cosas parec¨ªan irle un poco mejor a Massa, que el s¨¢bado se clasific¨® el cuarto y que, en la salida, super¨® a Vettel. Aunque el brasile?o no consigui¨® despegarse del alem¨¢n, s¨ª pod¨ªa mantenerle a raya. Y lo control¨® hasta que el mal fario que persigue al equipo volvi¨® a manifestarse, esta vez en el tanque de combustible de su monoplaza.

Faltaban menos de 15 vueltas para el final, y el piloto paulista, que rodaba cuarto con Vettel pegado al trasero, recibi¨® un mensaje por radio desde su taller: "Tienes que ahorrar combustible", le dijeron. F¨¢cil de decir y dif¨ªcil de hacer. "?Felipe! Ahorra combustible si quieres llegar al final", le repitieron. "?Y qu¨¦ quer¨¦is que haga? Tengo a Vettel justo detr¨¢s", se defendi¨® Massa. Tras valorar la posibilidad de entrar en el taller a realizar una tercera parada, el brasile?o recibi¨® otra comunicaci¨®n a falta de cuatro vueltas: "D¨¦jale pasar". Y as¨ª fue. En ese momento, Alonso circulaba sexto, a unos 16 segundos de Massa. En s¨®lo tres vueltas, el asturiano lleg¨® hasta ¨¦l, se abri¨® por el exterior en una curva a la derecha, y lo super¨® por fuera en el ¨²ltimo giro. "Primero lo intent¨¦ por dentro, pero Massa vio la jugada y se cerr¨®", reconoci¨® el asturiano, muy contento con el resultado obtenido. "Terminar quinto es mucho m¨¢s de lo que esper¨¢bamos. Pero tambi¨¦n es verdad que los Red Bull salieron mal, porque si no habr¨ªa terminado a un mundo de ellos", convino Alonso. Mucho menos contento estaba Massa. A pesar de levantar el pie del acelerador, su coche se qued¨® seco antes de que pudiera meterlo de nuevo en el taller, con lo que tuvo que volver a pie.

"No s¨¦ si el fallo ha sido t¨¦cnico o humano. El c¨¢lculo estaba bien. Puede que haya sido la m¨¢quina que inyecta la gasolina", dijo el vigente subcampe¨®n del mundo. Cabreado como estaba, Massa no quiso culpar al destino. "Nos hemos equivocado varias veces. No me gusta hablar de mala suerte porque, cuando trabajas duro para conseguir una cosa, normalmente la acabas consiguiendo", concedi¨® el brasile?o. "?Y el t¨ªtulo?", le preguntaron. "Los Brawn han ganado cuatro carreras de cinco. Tenemos que ser realistas. El t¨ªtulo, por m¨¢s que queramos, no creo que sea posible", zanj¨® Massa.