Ferrari lleva a la FIA a los tribunales

Se recrudece el tira y afloja entre Max Mosley, presidente de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), y los principales equipos que compiten en el Campeonato del Mundo de F¨®rmula 1, por el plan de reducci¨®n de costes previsto para la pr¨®xima temporada. Ayer, en una de las estancias de uno de los hoteles del aeropuerto de Heathrow (Londres), la asociaci¨®n de equipos (FOTA), la FIA y Bernie Ecclestone, el patr¨®n de la F-1, se sentaron a discutir en una reuni¨®n de urgencia. Sobre la mesa, el l¨ªmite presupuestario voluntario (45 millones de euros por equipo) que Mosley pretende introducir con vistas al curso 2010 como medida de choque para frenar el despilfarro de los equipos, y, de paso, tratar de facilitar la entrada de nuevas escuder¨ªas.

El l¨ªmite presupuestario que Mosley quiere imponer ha hecho estallar el conflicto

Lejos de llegar a un acuerdo, el clima entre ambas partes se deterior¨® a¨²n m¨¢s, al extremo de que Ferrari anunci¨® que presentar¨¢ una demanda ante las Cortes Francesas contra la FIA, por considerar vulnerado el derecho de veto que las escuder¨ªas poseen sobre los cambios en el reglamento. Esa es una de las cl¨¢usulas que incluye el tan nombrado Pacto de la Concordia, firmado en 2005 por todas las partes implicadas en el gran circo. La primera vista de la sesi¨®n tendr¨¢ lugar el pr¨®ximo martes, en Par¨ªs, donde se encuentra la sede de la Federaci¨®n.

Al abandonar la reuni¨®n, el presidente de la FIA reconoci¨® que esta iniciativa de la Scuderia a¨²n complica m¨¢s el panorama, porque ahora va a ser "muy dif¨ªcil negociar con ellos". El escenario sigue siendo el mismo, seg¨²n consider¨® el propio Mosley, que invit¨® a los equipos a posicionarse acerca de si participar¨¢n o no en el pr¨®ximo Mundial. Preguntado acerca de la posibilidad de que Ferrari, Toyota, Renault, Red Bull y Toro Rosso no den marcha atr¨¢s en sus amenazas, Mosley fue muy expl¨ªcito: "No creo que eso ocurra. Hay quien considera que la f¨®rmula 1 est¨¢ inmersa en una crisis, pero no creo que haya ninguna crisis", dijo el abogado brit¨¢nico.

Acerca de la atm¨®sfera que se respir¨® en Heathrow, el jurista se limit¨® a decir que hab¨ªa sido una reuni¨®n "amistosa", y que los equipos s¨®lo "quer¨ªan ver si pod¨ªan proponer una mejor soluci¨®n que la limitaci¨®n de presupuesto". Otro de los posibles puntos del orden del d¨ªa iba a ser la posibilidad de posponer la fecha l¨ªmite para inscribir los monoplazas con vistas a 2010 (que expira el pr¨®ximo d¨ªa 29). Finalmente, la fecha permanece inamovible.

"El tiempo se nos est¨¢ echando encima, y si alg¨²n equipo quiere entrar en la F-1 debemos saberlo. Ellos [las nuevas estructuras] son los que van m¨¢s apurados porque no se puede montar una escuder¨ªa en poco tiempo", a?adi¨® Mosley, que abandon¨® la reuni¨®n y dej¨® a los miembros de la FOTA que siguieran discutiendo.

Stefano Domenicali, m¨¢ximo responsable de Ferrari en las carreras, hizo un llamamiento a la unidad. "Hay mucho trabajo por hacer hasta que lleguemos a un acuerdo, pero estamos empe?ados en tratar de encontrar una soluci¨®n. Adem¨¢s, tambi¨¦n hay que discutir acerca de c¨®mo se gobierna la F-1, de c¨®mo se hacen las normas", concedi¨® Domenicali, que se mostr¨® optimista en relaci¨®n a los avances que puedan hacerse antes de la pr¨®xima reuni¨®n, prevista para la semana que viene.