Magna alcanza un acuerdo para rescatar Opel
La canadiense se har¨¢ cargo de la filial de General Motors con apoyo p¨²blico
La crisis de Opel, de la que dependen unos 55.000 trabajadores en una docena de pa¨ªses europeos, entra en v¨ªas de soluci¨®n al alcanzar el Gobierno alem¨¢n, en la madrugada de hoy, un acuerdo con el grupo canadiense Magna para adquirir la filial de General Motos en Europa, confirmaron a France Presse fuentes gubernamentales. El otro aspirante, Fiat, decidi¨® retirase de las negociaciones para "no tener que correr riesgos innecesarios". La cuesti¨®n de fondo es cu¨¢l ser¨¢ el impacto del acuerdo industrial y financiero sobre el empleo en los distintos pa¨ªses.
"Ser¨ªa una buena noticia que hubiera un inversor que estuviera dispuesto a hacerse cargo de la parte europea de General Motors", manifest¨® el ministro de Industria, Miguel Sebasti¨¢n, tras participar en Bruselas en una reuni¨®n extraordinaria de la UE para tratar el asunto.
Bruselas vigilar¨¢ que no haya "discriminaciones" entre pa¨ªses
Industria espera que la f¨¢brica de Figueruelas no se vea afectada
Por su parte, Peter Mandelson, ministro brit¨¢nico de Comercio, confirm¨® a la BBC que era "muy probable" un acuerdo entre General Motors y el grupo canadiense Magna para adquirir las plantas de Opel en Europa, que en el Reino Unido operan a trav¨¦s de Vauxhall. Magna, el tercer fabricante de componentes de autom¨®viles del mundo, se ha asociado con la caja de ahorros rusa Sberbank. La entidad rusa podr¨ªa tomar hasta el 35% de Opel, mientras que General Motors retendr¨ªa una participaci¨®n. Berl¨ªn quiere asegurarse de que la inversi¨®n de la entidad financiera rusa sea estable y a largo plazo.
La soluci¨®n a la crisis de Opel ha despertado serias inquietudes en varios pa¨ªses europeos, que temen que el acuerdo pueda ocasionar importantes p¨¦rdidas de empleo. Los ministros de Industria de 18 pa¨ªses de la UE se reafirmaron en que "las ayudas de Estado y las reglas del mercado interior deber¨ªan ser completamente respetadas y que no deber¨ªan tomarse medidas nacionales sin informaci¨®n previa y coordinaci¨®n con todos los pa¨ªses implicados y la Comisi¨®n".
El presidente de la Comisi¨®n Europea, Jos¨¦ Manuel Dur?o Barroso, manifest¨® antes de la reuni¨®n que "la Comisi¨®n est¨¢ en contacto muy directo con todos los participantes" y "estar¨¢ muy atenta al pleno respeto de las reglas europeas en las respuestas que se podr¨¢n aportar a la situaci¨®n de Opel".
El Gobierno alem¨¢n se ha mostrado dispuesto a poner un cr¨¦dito de 1.500 millones de euros, aunque lo condicion¨® a que alg¨²n comprador entrara en Opel. Y se mostr¨® dispuesto a adelantar ya 100 millones de euros, una cantidad que General Motors quiere elevar a 450 millones.
Representantes de la Comisi¨®n subrayaron que las reglas de ayudas de la Uni¨®n Europea pueden permitir en determinadas condiciones a los Estados apoyar r¨¢pidamente a las filiales de General Motors en sus esfuerzos para superar sus inmediatas dificultades financieras. Las mismas fuentes indicaron que "las ayudas p¨²blicas deber¨ªan en ¨²ltima instancia asegurar la viabilidad de la entidad reestructurada sin nuevas inyecciones de dinero p¨²blico o distorsiones indebidas de la competencia".
Todos los ministros acordaron que "cualquier apoyo financiero de uno o m¨¢s Estados Miembros deb¨ªa basarse estrictamente en criterios econ¨®micos y no incluir condiciones no comerciales relativas a la localizaci¨®n de las inversiones o al reparto geogr¨¢fico de las medidas de restructuraci¨®n".
En relaci¨®n con un posible abuso de las ayudas p¨²blicas, el ministro sueco de empresa, Maud Olofsson, advirti¨® de que "si hay una carrera de ayudas de Estado en Europa, esto va a crear muchas dificultades sobre todo para los peque?os pa¨ªses".
Varios ministros de los pa¨ªses afectados anunciaron que expresar¨ªan sus quejas al secretario de Estado alem¨¢n, Peter Hintze, representante de Berl¨ªn en el encuentro de Bruselas. Antes de la reuni¨®n, Hintze manifest¨® que quer¨ªa convencer a sus hom¨®logos de que Alemania "actuar¨ªa con esp¨ªritu europeo" y que "lo que har¨ªa servir¨ªa a toda Europa".
En este sentido, el ministro de Industria espa?ol manifest¨® que "hay acuerdo en que los alemanes lideren la negociaci¨®n, pero lo tienen que hacer desde una perspectiva europea y de competitividad, y con un proyecto industrial para Opel y para General Motors Europa".
"Nosotros somos optimistas. Estamos trabajando juntos, el Gobierno de Arag¨®n y el Gobierno de Espa?a, como corresponde, porque sabemos que la planta de Figueruelas es la joya de la corona de Opel y de General Motors, lo que pasa es que ahora no tenemos corona", a?adi¨® Sebasti¨¢n. Y defendi¨® que "General Motors sabe, como todo el mundo sabe, que la planta de Figueruelas es la m¨¢s productiva, que tiene una productividad de un 30% o un 40% superior al resto de las plantas europeas y esto nos da una gran tranquilidad".
Sebasti¨¢n record¨® que se trataba de "una competitividad que viene de los sacrificios que se han hecho en el pasado y que probablemente plantas de otros pa¨ªses tengan que hacer en el futuro".
"He tenido ocasi¨®n de hablar con el ministro Karl-Theodor zu Guttenberg, antes de empezar esta reuni¨®n y vamos a seguir hablando los pr¨®ximos d¨ªas", afirm¨® Sebasti¨¢n. Guttenberg desempe?a un papel clave en las negociaciones con General Motors en Berl¨ªn por lo que no se desplaz¨® ayer a Bruselas.
El consejero de Econom¨ªa de Arag¨®n, Alberto Larraz, que acompa?¨® a Sebasti¨¢n en el encuentro con los dem¨¢s ministros europeos, mostr¨® su confianza en tener noticias sobre la continuidad de la planta zaragozana en las pr¨®ximas dos o tres semanas.
Sobre las posibles ayudas financieras para asegurar la operaci¨®n, el titular de Industria se?al¨® se hab¨ªa pedido un cr¨¦dito europeo "solamente para proveer de liquidez temporalmente, en el espacio de tiempo, en que se produzca la segregaci¨®n y todo el proceso de quiebra".
Adem¨¢s de la venta de Opel, General Motors atiende otros frentes para evitar una suspensi¨®n de pagos, que el mercado -la acci¨®n cerr¨® ayer por debajo del d¨®lar, la cotizaci¨®n m¨¢s baja de su historia- ve ya como inevitable. GM ha hecho una oferta de canje a los tenedores de bonos para que condonen deuda a cambio de una participaci¨®n cercana al 15%. El Gobierno de EE UU estar¨ªa al mando de la nueva General Motors, con un 72,5% del capital.
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