La alianza de Fiat y Chrysler, pendiente de la decisi¨®n del juez

Fiat tiene toda la artiller¨ªa pesada concentrada en Chrysler. Pero para aliarse con el fabricante estadounidense, los italianos necesitaban que el juez que supervisa en Nueva York la reestructuraci¨®n de la compa?¨ªa conceda su autorizaci¨®n. Una decisi¨®n que sacar¨¢ a la tercera automovil¨ªstica de Detroit de la suspensi¨®n de pagos, justo cuando General Motors est¨¢ a punto de tomar ese tortuoso camino para poder sobrevivir.

Lo ideal para los de Tur¨ªn es tener cerrada la operaci¨®n para el lunes, como indic¨® en Toronto (Canad¨¢) el consejero delegado de Fiat, Sergio Marchionne. El m¨¢ximo responsable de la compa?¨ªa italiana capitanear¨ªa la nueva Chrysler en cuanto se le retire la protecci¨®n que le da la legislaci¨®n de bancarrota de EE UU. La pretensi¨®n de Fiat es que el proceso se culmine en un mes, cuando la propia Casa Blanca hab¨ªa previsto que ser¨ªan necesarios 60 d¨ªas cuando forz¨® la suspensi¨®n de pagos y la b¨²squeda de un inversor.

Marchionne quiere que se levante ya la suspensi¨®n de pagos a la estadounidense

Marchionne enfatiz¨® que su prioridad es concentrarse en culminar r¨¢pido y con ¨¦xito la reestructuraci¨®n de Chrysler, tras retirarse ayer mismo de la puja por Opel, la filial europea de General Motors. Sin embargo, no descarto poder hacerse con las operaciones de la filial de GM en Am¨¦rica Latina. Lo que no parece interesarle son los activos de la sueva Saab, para la que el gigante norteamericano tambi¨¦n busca comprador.

En base al plan de reorganizaci¨®n, Chrysler vender¨ªa los mejores activos de la compa?¨ªa a la nueva entidad que salga de la suspensi¨®n de pagos. Fiat controlar¨ªa el 20% de esa nueva Chrysler con la opci¨®n de elevar esa participaci¨®n hasta el 51%. El resto del capital quedar¨¢ en manos de los empleados y los Gobiernos de EE UU y Canad¨¢.

Robert Nardelli, actual consejero delegado de Chrysler, dijo la pasada madrugada que esperaba que la opini¨®n del juez Arthur Gonzalez pudiera conocerse antes del fin de semana. El problema es que algunos acreedores se oponen y podr¨ªan forzar que se aplace el cierre de la operaci¨®n. Fiat ya advirti¨® que podr¨ªa retirarse si no cuenta con la luz verde para el pr¨®ximo 15 de junio.

Nardelli reiter¨® que esta soluci¨®n es mejor para los inversores que la liquidaci¨®n. Y si se llegara a ese extremo, advirti¨® que los efectos ser¨ªan "desastrosos" para la industria y el conjunto de la econom¨ªa. La Casa Blanca ha apadrinado este matrimonio transatl¨¢ntico, convencida de que es la ¨²nica manera de que Chrysler sobreviva en un mercado cada vez m¨¢s competitivo por la rivalidad de fabricantes asi¨¢ticos y europeos.

Nardelli, que se puso al frente de Chrysler en agosto de 2007, cuando Cerberus tom¨® el control de la compa?¨ªa, explic¨® que se han reducido costes de forma muy agresiva durante el ¨²ltimo a?o para compensar el desplome en las ventas. Y aunque hubiera preferido ir en solitario, la alianza con un socio mayor se present¨® como la mejor opci¨®n.

La alianza con Fiat cambiar¨¢ de una forma radical la estructura y la imagen de Chrysler, que contar¨¢ con la tecnolog¨ªa para poner en el mercado veh¨ªculos m¨¢s peque?os y eficientes. Los italianos podr¨¢n volver a introducir sus utilitarios en EE UU, donde est¨¢ presente con Ferrari y Maserati.