Las aerol¨ªneas duplican la previsi¨®n de p¨¦rdidas para este a?o

No hay situaci¨®n por grave que parezca que no sea susceptible de empeorar. Las grandes aerol¨ªneas ya hab¨ªan declarado el pasado a?o el estado de emergencia por la crisis econ¨®mica, pero el sombr¨ªo pron¨®stico de hace s¨®lo un par de meses ha pasado al negro sin matiz. La Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (IATA, en sus siglas inglesas) duplic¨® ayer su previsi¨®n de p¨¦rdidas de este a?o para la industria mundial: de 4.700 millones de d¨®lares que augur¨® en marzo a 9.000 millones (6.424 millones de euros).

La ca¨ªda de ingresos por la crisis econ¨®mica llega al 15% respecto al pasado a?o (cuando la industria perdi¨® 10.400 millones de d¨®lares frente a la estimaci¨®n anterior de 8.500). Tras los atentados terroristas del 11-S, "los ingresos cayeron un 7% y se tard¨® tres a?os en recuperar el terreno perdido, incluso con el respaldo de una econom¨ªa fuerte", ahora la ca¨ªda es del doble y el entorno "un derrumbe econ¨®mico sin precedentes modernos".

La ¨²nica buena noticia, el relativamente bajo precio del combustible, est¨¢ dejando de serlo por los brotes especulativos sobre el petr¨®leo de las ¨²ltimas semanas. "El m¨¢s tenue destello de esperanza econ¨®mica dispara los precios. La codicia especulativa no debe tomar como reh¨¦n a la econom¨ªa global. Ser¨ªa irresponsable que los Gobiernos no actuaran", dijo el presidente de IATA, Giovanni Bisignani, en la asamblea anual de la asociaci¨®n en Kuala Lumpur (Malaisia).

Las recetas para salir de "la peor situaci¨®n que ha encarado el transporte a¨¦reo" pasan, seg¨²n Bisignani, por el redimensionamiento del sector y la eliminaci¨®n de las barreras para la consolidaci¨®n.

La pol¨ªtica de coberturas del precio del carburante (hedging) ha impactado notablemente en los resultados de algunas aerol¨ªneas, si bien IATA no publica datos. La organizaci¨®n de Naciones Unidas para la aviaci¨®n civil, OACI, estim¨® el pasado viernes que si las p¨¦rdidas operativas de las aerol¨ªneas en 2008 ascendieron a 9.800 millones de d¨®lares, 6.000 millones corresponden al efecto negativo de los contratos de coberturas.

Para intentar suavizar las dificultades del sector, los Veintisiete han aprobado prorrogar hasta octubre de 2010 los derechos de vuelo de las aerol¨ªneas sin necesidad de que los utilicen en su totalidad. La decisi¨®n, acordada ayer por los ministros de Empleo de la Uni¨®n Europea, supone eliminar temporalmente la norma que obliga a los operadores a usar al menos el 80% de los derechos de despegue y aterrizaje si quieren mantenerlos. Muchas compa?¨ªas realizan vuelos sin pasajeros para no perder los derechos, lo que les genera unos costes que la UE quiere evitar.