El nuevo plan de carreteras de Vizcaya detalla inversiones por 3.750 millones

Los tres principales partidos de Vizcaya (PNV, PSE y PP) cerraron el pasado mi¨¦rcoles el texto del nuevo plan de carreteras, que incluye inversiones por un total de 3.753 millones de euros hasta el a?o 2016. La principal novedad es la construcci¨®n de un corredor desde la A-8 en Durango hasta Kanpazar, donde conectar¨¢ con la reci¨¦n abierta autopisa AP-1 (Eibar-Vitoria), un proyecto que superar¨¢ los 200 millones de euros. Adem¨¢s, se prev¨¦ levantar un nuevo puente viario sobre el Nervi¨®n, el de Axpe, en Erandio, con lo que se desecha una carretera de peaje bajo la R¨ªa en Leioa.

El documento, al que ha tenido acceso EL PA?S, ha requerido cerca de un a?o de negociaciones en la ponencia constituida al efecto en las Juntas Generales y sustituye al Plan de Accesibilidad que suscribieron en 2003 entonces el PNV, el PSE y EA. La principal infraestructura que inclu¨ªa aquel plan se mantiene sin variaciones en ¨¦ste: la Supersur, la nueva autov¨ªa de peaje en torno a Bilbao que cuenta con un presupuesto global de 1.290 millones de euros.

Socialistas, PNV y PP han cerrado su acuerdo sobre el contenido del plan

La primera fase de ese proyecto se halla en obras desde 2007 y la fecha prevista para su finalizaci¨®n se sit¨²a en 2011, tres a?os despu¨¦s de la inicialmente manejada. Unir¨¢ Bilbao y Portugalete con un coste de 650 millones de euros. Tambi¨¦n se detallaba ya en el anterior plan la conexi¨®n de la A-8 con la A-68, que se mantiene ahora para que se desarrolle en el trienio 2011-2013.

El plan acordado, que ahora debe pasar a las Juntas Generales para su aprobaci¨®n definitiva -s¨®lo recibir¨¢ la abstenci¨®n de EB y de las tres formaciones del grupo mixto: EA, Aralar y ANV-, incluye la construcci¨®n de la segunda fase de la Supersur, entre Arrigorriaga y Galdakao.

El nuevo corredor desde Durango hasta la Eibar-Vitoria no tendr¨¢ peaje y su trazado discurrir¨¢ totalmente bajo tierra. El documento apuesta por construir un nuevo peaje en Ermua -ahora los conductores tienen que transitar hasta Eibar-.

A ello se suman cuatro v¨ªas r¨¢pidas anunciadas hace ahora un a?o para que localidades como Markina, Ondarroa, Lekeitio, Gernika, Igorre y Bermeo tengan una conexi¨®n directa con la A-8, con un presupuesto global de 745 millones, casi 100 millones m¨¢s de lo calculado hace 12 meses. La variante de Ermua, presentada en junio de 2008, no se incluye en el actual documento.

Los proyectos prioritarios en el ¨¢rea metropolitana son el viaducto de Axpe, para conectar las dos m¨¢rgenes con la nueva autov¨ªa de la Margen Izquierda (el eje del Ballonti) y aliviar el tr¨¢fico del puente de Rontegi. Este proyecto cuesta 176 millones, un precio que ha subido significativamente: en noviembre de 2007, la Diputaci¨®n lo dejaba en unos 50 millones. Con ¨¦l, parece ya totalmente desterrada la carretera de peaje bajo la R¨ªa en Leioa, en estudio desde hace 24 a?os y que no ha acabado de acometerse por su elevado coste: 600 millones, seg¨²n los ¨²ltimos c¨¢lculos. Este vial fue el gran afectado cuando la Diputaci¨®n decidi¨® en 2001 construir la Supersur.

El plan foral se completa en Bilbao con la construcci¨®n de la Variante de Rekalde, que supone derribar el tramo que pasa justo por encima del barrio para desviar la A-8 hacia el monte, con un coste de 124 millones, y la culminaci¨®n de la Variante Este, que cerrar¨ªa el anillo de circunvalaci¨®n de Bilbao, presupuestado en 176 millones.

Los 3.753 millones de coste se financiar¨¢n a trav¨¦s de tres f¨®rmulas: el canon de la A-8, el llamado peaje en la sombra -la Diputaci¨®n paga un canon a las constructoras, que financian al principio la obra, durante un plazo de entre 35 y 40 a?os- y los presupuestos ordinarios de la instituci¨®n foral.

El plan prev¨¦ que la mayor parte del dinero -1.985 millones de euros- proceda del canon de la A-8. Esa cifra servir¨ªa para financiar la Supersur y el nuevo corredor de Durango a la Eibar-Vitoria. Los 746 milones de las cuatro v¨ªas r¨¢pidas proceder¨ªan del peaje en la sombra y el resto, 1.021 millones, con cargo a los presupuestos ordinarios forales.

El peaje en la A-8 tendr¨¢ descuentos, eliminados en 2003 en el tramo vizca¨ªno, mientras que en Guip¨²zcoa llegan hasta el 75% de bonificaci¨®n, aunque se limitar¨¢n a dos casos: por motivos de trabajo y a veh¨ªculos con m¨¢s de un ocupante.