Mosley declara la guerra a las escuder¨ªas
La federaci¨®n internacional acusa a las equipos de dictar las normas de la F-1
Cuando m¨¢s parec¨ªa que la situaci¨®n estaba bajo control, la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) decidi¨® ayer romper la baraja, quitarse la careta y explicar que su relaci¨®n con la Asociaci¨®n de Equipos de F-1 (FOTA) est¨¢ pr¨¢cticamente rota. La reacci¨®n de Mosley, a tres d¨ªas de que se cierre la parrilla para el Mundial de 2010, fue consecuencia de la falta de inter¨¦s demostrada por las escuder¨ªas disidentes en la negociaci¨®n de cualquier l¨ªmite de presupuesto. Ayer, la FIA lleg¨® a la conclusi¨®n de que la FOTA les estaba enga?ando porque quieren "controlar los reglamentos que dicta la federaci¨®n y expoliar los derechos comerciales para repart¨ªrselos entre ellos. Lo que est¨¢ en juego son los fundamentos de la F-1".
Con esta sentencia de guerra, Mosley parece dar por cerrada la negociaci¨®n con los equipos, aunque deja la puerta abierta. ?Es la ¨²ltima amenaza o realmente est¨¢ dispuesto a prescindir de Ferrari, McLaren, Brawn, BMW, Red Bull, Toyota, Renault y Toro Rosso, inscritos bajo condiciones? "No entiendo que se quiera arruinar la F-1", proclam¨® ayer Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari y de la FOTA; "dejamos muy claras nuestras condiciones y no han cambiado".
Presupuesto razonable
Mosley asegura que Ferrari, Red Bull y Toro Rosso deber¨¢n competir en la F-1 en 2010 porque firmaron el Acuerdo de la Concordia en 2005, que les obliga a ello. Pero las escuder¨ªas han denunciado que el acuerdo no tiene validez por los cambios producidos en las condiciones de competici¨®n y que cualquier decisi¨®n vincula a los ocho equipos.
La FOTA no acepta el l¨ªmite presupuestario de 45 millones de euros que acept¨® el Consejo Mundial en su ¨²ltima reuni¨®n, ni mucho menos dos reglamentos paralelos. La FIA, sin embargo, asegura que los 23 equipos participantes en el Mundial de 2010 correr¨¢n bajo un ¨²nico reglamento y un l¨ªmite presupuestario que no est¨¢ tan lejos del que quiere la FOTA: "Si dedicas 50 millones al chasis y a las carreras -l¨ªmite de la FIA-, otros 50 para los pilotos, 80 para motores y 20 para mercadotecnia -exentos del l¨ªmite-, est¨¢s en 200 millones. Una cifra m¨¢s razonable que los 400 que Ferrari gasta cada a?o".
Si llega la rotura, la FIA dar¨ªa entrada a otras escuder¨ªas, como la de Joan Villadelprat.
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