La T-1 de El Prat empieza a perder maletas

La brillante puesta en marcha de la T-1 de El Prat hace dos semanas se ha visto empa?ada en los ¨²ltimos d¨ªas por la tensi¨®n entre Spanair y Newco, que controla el 95% del handling (servicios en tierra a las aerol¨ªneas y gesti¨®n de maletas) en la terminal. Los retrasos en la entrega de las maletas y la p¨¦rdida de equipajes han disparado las quejas de los viajeros. Si en los primeros d¨ªas, seg¨²n la oficina de p¨¦rdida de equipaje, las maletas perdidas en la T-1 eran unas 17 al d¨ªa, el mi¨¦rcoles y el jueves la cifra se duplic¨®, hasta las 64 entre los dos d¨ªas.

Los problemas tienen su origen en la huelga de celo que iniciaron el mi¨¦rcoles los trabajadores de Newco, que llevan meses con problemas para cobrar su salario. La decisi¨®n dispar¨® durante tres d¨ªas los problemas en la T-1: p¨¦rdida de maletas, demoras en las recogida y retrasos en los vuelos. La direcci¨®n de Newco par¨® el conflicto ayer por la tarde: pag¨® parte del salario a sus trabajadores (la semana que viene est¨¢ previsto que perciban la totalidad) y evit¨® que el mal, de momento, pase a mayores.

La puntualidad de la compa?¨ªa ha bajado del 90% al 60% esta semana

La recogida de maletas, cuya espera habitual oscila entre 12 y 20 minutos, ha tenido desde el mi¨¦rcoles repuntes de hasta dos horas, acentuados en los vuelos nocturnos, cuando hay menos personal. Y la puntualidad de los aviones de Spanair, el principal cliente de Newco, se ha resentido: s¨®lo el 60% de los aviones han salido a la hora, cuando habitualmente lo hacen en torno al 90%.

El conflicto tiene sus ra¨ªces en soterrado enfrentamiento entre Newco y la nueva direcci¨®n de Spanair. La proveedora de servicios en tierra reclama desde hace meses un aumento de las tarifas que cobra a la aerol¨ªnea del 17,7% para "adaptarse a las cuotas de mercado", seg¨²n fuentes de la compa?¨ªa. Spanair considera "abusiva y sin raz¨®n" esta subida y se niega a incrementar la retribuci¨®n. La compa?¨ªa de handling aduce que sin ese aumento le es imposible pagar a sus trabajadores. La aerol¨ªnea, seg¨²n fuentes internas, avanz¨® tres mensualidades (marzo, abril, mayo) para facilitar la liquidez de Newco y asegurarse el tiro ante la inauguraci¨®n de la T-1. En junio, sin embargo, ha dicho basta: s¨®lo pagar¨¢ cada mes. Newco ha demorado desde entonces el pago de los salarios, lo que ha repercutido en la calidad del servicio y ha agravado el conflicto: Spanair est¨¢ marcando punto por punto los incumplimientos de contrato de su proveedor de servicios para denunciarlo.El primer paso ser¨¢ llevar estos incumplimientos ante el Servicio Interconfederal de Mediaci¨®n y Arbitraje. El segundo, seg¨²n fuentes de la compa?¨ªa, ser¨ªa rescindir el contrato y ceder el handling a otra compa?¨ªa o gestionar el servicio con personal de Spanair.

Los trabajadores de Newco se sienten, junto con los pasajeros, como v¨ªctimas del conflicto. "Nos utilizan de moneda de cambio con Spanair y no estamos dispuestos a serlo", advierte Jordi P¨¦rez, presidente del comit¨¦ de empresa de Newco. "No queremos perjudicar a los pasajeros: trabajamos para ellos".

Los empleados de Newco combinan sus problemas de cobro con el estreno de la T-1. "La terminal es muy bonita, pero no est¨¢ pensada para los trabajadores", repiten. "Hemos tenido problemas con el suministro de agua potable y el aire acondicionado, goteras en las tuber¨ªas, lavabos sin limpiar, carencia de material de oficina...", explican. La gestora AENA achaca estos fallos a los ajustes propios de los primeros d¨ªas de la terminal.

El conflicto est¨¢ ahora en pausa. AENA medi¨® ayer para que los trabajadores cobraran y as¨ª ganar tiempo, a la espera de que las dos compa?¨ªas se re¨²nan la semana que viene.La gestora no quiere m¨¢s sobresaltos durante los primeros meses de vida de la T-1.