El ¨²ltimo ingenio de McLaren

Comenzaron a incorporar la ¨²ltima modificaci¨®n ya en el Gran Premio de Hungr¨ªa y el coche se mostr¨® tan competitivo que le dio alas a Lewis Hamilton para poder ganar la carrera. Sin embargo, no fue hasta este fin de semana en Valencia, cuando McLaren Mercedes incorpor¨® a su monoplaza todos los cambios que ten¨ªan previstos para su ¨²ltima evoluci¨®n. Y la segunda victoria se les escap¨® s¨®lo por un error en el taller, del que ni los ingenieros ni mucho menos el piloto, Lewis Hamilton, fueron culpables. Ellos hab¨ªan hecho su trabajo. Los dise?adores de McLaren resolvieron al final el problema que m¨¢s perjuicios les hab¨ªa estado causando en las ¨²ltimas carreras: el calentamiento de los neum¨¢ticos delanteros. Para ello situaron unos ocho cent¨ªmetros -seg¨²n mis propias estimaciones- m¨¢s atr¨¢s el eje de las ruedas delanteras y cerraron la distancia con las ruedas de atr¨¢s. El resultado fue que el balance del coche cay¨® hacia delante con lo que el peso se traslad¨® a las ruedas delanteras. Con ello, no s¨®lo lograban que se calentaran mucho m¨¢s r¨¢pidamente, sino tambi¨¦n dar m¨¢s adherencia al tren delantero. Tuvieron que modificar los tri¨¢ngulos de la suspensi¨®n y ajustar el morro y los alerones, pero todo funcion¨® mejor.

El acierto fue situar unos 8 cm m¨¢s atr¨¢s el eje de las ruedas delanteras, cerrando la distancia con las de atr¨¢s

El equipo arriesg¨® mucho al colocar estas innovaciones al monoplaza de Hamilton desde el primer d¨ªa en Valencia. Prueba de ello fue que el viernes, cuando el piloto brit¨¢nico destroz¨® el aler¨®n delantero, tuvieron que parar la sesi¨®n porque no ten¨ªan piezas de recambio. Se trataba del ¨²ltimo ingenio, piezas tan espec¨ªficas que a¨²n estaban saliendo del horno de fabricaci¨®n. Y tuvieron que esperar a que llegaran las nuevas de Woking. Sin embargo, lo que hab¨ªan probado les hab¨ªa funcionado. Hamilton se sent¨ªa muy c¨®modo en el coche. Y ya no quer¨ªa renunciar a esta ¨²ltima evoluci¨®n.

McLaren volvi¨® a demostrar la capacidad que tienen los grandes equipos para resolver situaciones irresolubles para escuder¨ªas m¨¢s peque?as. Los de Woking comenzaron el a?o de forma catastr¨®fica, pero ahora vuelven a ganar carreras y van a jugar un papel decisivo en la lucha por el t¨ªtulo que mantienen las escuder¨ªas Brawn GP y Red Bull. Igual que Ferrari, que tambi¨¦n est¨¢ remontando y ayer logr¨® el cuarto podio de la temporada. Curiosamente, los dos equipos son los ¨²nicos que se mantienen fieles al KERS. Ahora les est¨¢ dando un resultado tan bueno que parece dif¨ªcil que renuncien a ¨¦l la pr¨®xima temporada. El acuerdo al que llegaron con la FOTA podr¨ªa romperse antes de acabar el a?o.

La carrera fue importante para Brawn GP, no s¨®lo por la primera victoria del a?o de Barrichello, sino porque demostraron que en condiciones de mucho calor y en circuitos en los que se necesita mucha tracci¨®n, sus monoplazas siguen funcionando muy bien. La cuesti¨®n es comprobar si ser¨¢n capaces de mostrar las mismas prestaciones en pistas m¨¢s fr¨ªas y menos sinuosas. Y mi respuesta es no. As¨ª que el t¨ªtulo est¨¢ lejos de estar decidido.