Frene, 'zona de pacificaci¨®n'

La mortalidad en las zonas urbanas desciende, pero menos que en las carreteras. Es un punto flaco de la seguridad vial que la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) quiere abordar de manera inmediata. Los rebeldes ser¨¢n castigados. Los ayuntamientos que no se empe?en en fomentar la seguridad vial y las buenas pr¨¢cticas de movilidad lo tendr¨¢n m¨¢s dif¨ªcil para acceder a bases de datos centrales o a financiaci¨®n. Especialmente si no comunican la p¨¦rdida de puntos del carn¨¦ de conducir de sus vecinos.

Pero eso no es todo. La DGT tiene intenci¨®n de poner de moda las llamadas "zonas de pacificaci¨®n del tr¨¢fico". Seg¨²n la directora del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Ana Ferrer, est¨¢ previsto que este organismo y la Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias (FEMP) firmen un convenio para regular zonas de velocidad restringida a 30 kil¨®metros (zona 30) por hora dentro de los cascos urbanos.

La indemnizaci¨®n por muerte es 63 veces inferior que en Reino Unido

El 80% del tr¨¢fico de las ciudades discurre por el 20% de las v¨ªas o calles; aunque no es ah¨ª donde se producen las mayores tasas de accidentalidad, sino, parad¨®jicamente, en el 80% restante, porque, ante la menor circulaci¨®n, peatones y veh¨ªculos bajan la guardia. Y es en esas zonas donde las limitaciones de velocidad o ¨¢reas de pacificaci¨®n se plantearon ayer como soluciones en el Primer Encuentro de Ciudades que se desarrolla en Gij¨®n (Asturias).

El a?o pasado, 634 personas perdieron la vida en las calles de las ciudades y pueblos espa?oles en 49.000 accidentes. Otras 5.000 personas resultaron heridas de car¨¢cter grave. Casi el 80% de los fallecidos en las v¨ªas urbanas son peatones y motoristas.

En Gij¨®n tambi¨¦n se habl¨® de las v¨ªctimas y sus h¨¢ndicaps. El fiscal de Seguridad Vial, Bartolom¨¦ Vargas, reclam¨® al Gobierno la actualizaci¨®n de los baremos de indemnizaciones, establecidos en 1995, para los familiares de los fallecidos en carretera y para grandes lesionados medulares y cerebrales, porque "se han quedado obsoletos". El fiscal Vargas record¨® que en Espa?a un tetrapl¨¦jico recibe 1,2 millones de euros, frente a los 4,2 millones que se pagan en Alemania, por ejemplo. Tambi¨¦n se?al¨® que la indemnizaci¨®n por muerte de un ni?o en un siniestro de circulaci¨®n es 63 veces m¨¢s baja en Espa?a que en Reino Unido.

Una de las estrellas de la jornada fue, no obstante, la llamada turboglorieta: una rotonda que conduce al automovilista directamente de un punto a otro impidiendo el cambio de carril en su interior, elimina la prioridad de paso del carril exterior y evita por tanto impactos laterales. Este sistema de distribuci¨®n de la circulaci¨®n naci¨® en Holanda y la primera turboglorieta de Espa?a estar¨¢ en funcionamiento en la localidad asturiana de Grado (7.000 habitantes) la pr¨®xima semana. Seg¨²n el concejal de Tr¨¢fico de Grado, Jos¨¦ Manuel Guill¨¢n, esta rotonda agiliza el tr¨¢fico entre un 15% y un 20%.