Citro?n conf¨ªa mantener el empleo en Vigo en 2010

El annus horribilis para la industria del autom¨®vil puede repetirse en 2010. Las previsiones de PSA en Vigo vuelven a ser pesimistas: de sus l¨ªneas de montaje saldr¨¢n unas 350.000 unidades frente a las 379.000 con las que cerrar¨¢ este a?o, que ya significaron una ca¨ªda del 14%. Al director de la f¨¢brica, Pierre Ianni, le cuesta hacer estas c¨¢balas porque, dice, "todo puede cambiar en poco tiempo". La buena noticia es que el empleo fijo se mantendr¨¢ a¨²n con este descenso "si se trabaja en mecanismos de flexibilidad", como la llamada bolsa de horas que la empresa ha pactado con los sindicatos.

En estos momentos la plantilla asciende a 7.600 personas en un a?o en el que 1.000 contratos temporales no se renovaron y se suprimi¨® uno de los turnos de noche. La factor¨ªa situada en el pol¨ªgono de Bala¨ªdos ensambla hoy a un ritmo de 1.800 unidades diarias cuando en enero lo hac¨ªa a 1.600.

A medio plazo la situaci¨®n podr¨ªa mejorar por el plan industrial que PSA se ha comprometido a desarrollar en Galicia con las ayudas del Ministerio de Industria. "Eso nos deber¨ªa permitir superar el medio mill¨®n de coches pronto", asegur¨® Ianni ayer, d¨ªa de la celebraci¨®n del veh¨ªculo diez millones. Dej¨® caer que la fecha aproximada para superar esta barrera podr¨ªa ser el 2013.

"Producimos el 18% de todos los coches que se fabrican en Espa?a, espero que el ministerio lo tenga en cuenta", advirti¨® el ejecutivo al referirse a la nueva convocatoria de ayudas. El ministro Miguel Sebasti¨¢n no ha visitado todav¨ªa las instalaciones gallegas pese a que la f¨¢brica es la primera de Espa?a en fabricaci¨®n y a que no ha necesitado presentar ning¨²n expediente de regulaci¨®n de empleo.

Planes

Sobre el plan a cuatro a?os de PSA para crear coches limpios, Ianni evit¨® dar detalles para mantenerlo en secreto, pero s¨ª dijo que en 2010 terminar¨¢ la actual fase de desarrollo de prototipos y empezar¨¢ industrializaci¨®n de los mismos.

En un sector donde cada unidad se hace bajo pedido (apenas hay existencias), el cada vez m¨¢s pr¨®ximo final de los incentivos a la compra directa en varios pa¨ªses europeos se ve con preocupaci¨®n. "En Alemania ya se han suprimido las ayudas y se prev¨¦ que las ventas caigan en un mill¨®n de coches el a?o que viene", apunt¨®.