La cofinanciaci¨®n de obras p¨²blicas empezar¨¢ en los puertos deportivos

La ampliaci¨®n de los puertos deportivos de Carboneras (Almer¨ªa) y de La Caleta de V¨¦lez (M¨¢laga), presupuestados en 40.000.000 y 71.000.000 de euros respectivamente, est¨¢n llamadas a ser las primeras actuaciones de cofinanciaci¨®n p¨²blico-privada de obras p¨²blicas en Andaluc¨ªa.

La comisi¨®n creada por la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas y la Confederaci¨®n de Empresarios de Andaluc¨ªa (CEA) para abordar proyectos de colaboraci¨®n tiene ya en estudio las dos actuaciones para definir las f¨®rmulas m¨¢s convenientes para ambas partes, que presumiblemente ser¨¢ la concesi¨®n de una explotaci¨®n comercial, ya que ser¨ªa imposible financiar la intervenci¨®n privada s¨®lo con los atraques. Tambi¨¦n est¨¢n ya en estudio de cofinanciaci¨®n las ampliaciones de La Bajadilla, en Marbella, y Fuengirola, cuyos proyectos est¨¢n concluidos y suman otros 118 millones de euros.

La Junta descarta peajes y garantiza que primar¨¢ el inter¨¦s p¨²blico

La posibilidad de la existencia de concesiones de explotaci¨®n comercial hace que los puertos sean a priori las infraestructuras m¨¢s atractivas para la iniciativa privada, seg¨²n reconoce la consejera de Obras P¨²blicas, Rosa Aguilar.

La consejera apuesta por la colaboraci¨®n p¨²blico-privada para un nuevo impulso a las infraestructuras en la comunidad aut¨®noma y explica que su departamento tiene en estudio "distintas f¨®rmulas para definir en qu¨¦ obra es posible la participaci¨®n de la iniciativa privada y en que condiciones". Aguilar insiste en que si se alcanzan acuerdos, la Junta est¨¢ en disposici¨®n de adelantar la inversi¨®n y poner en marcha las actuaciones de manera inmediata. Con todo, deja claro que aunque se trate de que la iniciativa privada encuentre rentabilidad, siempre ser¨¢n obras "de inter¨¦s estrat¨¦gico" y que sigan las prioridades del plan PISTA.

El representante de la Federaci¨®n de Empresarios de la Construcci¨®n de Andaluc¨ªa (Fadeco) en la comisi¨®n, Antonio Frade, precisa que para que la cofinanciaci¨®n funcione es necesaria una tercera pata esencial, los bancos o entidades financieras. "A la iniciativa privada le interesa la colaboraci¨®n, ahora hay poca obra p¨²blica y puede ser una buena f¨®rmula para hacerla y que nos puede permitir recuperar actividad. Adem¨¢s, hay capacidad de endeudamiento, pero necesitamos cr¨¦dito", insiste Frade. El empresario no obstante precisa que hay muchas obras p¨²blicas que no podr¨¢n someterse a este sistema, porque no ofrecen rentabilidad.

Precisamente definir qu¨¦ obras y en qu¨¦ condiciones se licitan forma parte principal de la tarea de la comisi¨®n mixta. La consejer¨ªa de Obras P¨²blicas tiene un paquete de inversiones en distintas materias (metros y transporte urbano, puertos y carreteras) que suman 4.530 millones de euros que pretende sean cofinanciados por la iniciativa privada.

Para las carreteras, la consejera insiste en que nunca se pondr¨¢n peajes directos, y la f¨®rmula m¨¢s probable ser¨ªa la concesi¨®n de una obra con el mantenimiento de la misma durante un plazo amplio de tiempo a cambio de un canon anual. Para los tranv¨ªas, como los del Aljarafe o Alcal¨¢ de Guadaira, la alternativa es la sociedad mixta de explotaci¨®n.