Doce aeropuertos sin controlador

El ministro de Fomento est¨¢ decidido a abaratar los costes de navegaci¨®n a¨¦rea, para lo que necesita rebajar los sueldos de los controladores espa?oles y "racionalizar" sus condiciones de trabajo. Jos¨¦ Blanco apel¨® a la responsabilidad y compromiso de los controladores como profesionales y ciudadanos para equipararlos a los del resto de pa¨ªses europeos. Desvel¨® que alguno de los 2.400 profesionales que trabajan en el control de tr¨¢fico ha llegado a cobrar 900.000 euros al a?o. De esa cifra unos 200.000 euros son su salario y cerca de 700.000 euros corresponden a horas extra, seg¨²n fuentes de Fomento, que indican que s¨®lo en horas extra ese controlador gana unos 2.600 euros brutos (1.500 netos) diarios. Hay otros 28 controladores que percibieron m¨¢s de 700.000 euros y 713 que cobran entre 360.000 y 540.000 euros. "No hay derecho, no estoy dispuesto a mantener esta situaci¨®n", proclam¨® el ministro. El sindicato USCA no quiso responder "de momento".

Con esos sueldos, los costes de navegaci¨®n son muy elevados y como las tasas tienen que reflejarlos, se compensa con tarifas m¨¢s baratas en los aeropuertos, lo que genera, seg¨²n el ministro un d¨¦ficit de unos 300 millones. Un "obst¨¢culo estructural" que limita la capacidad de competir de Espa?a.

Adem¨¢s de diversas actuaciones como la liberalizaci¨®n de la prestaci¨®n de esos servicios, una de las ideas para bajar los costes es eliminar los controladores a¨¦reos en aeropuertos con menos de 50 operaciones diarias. Blanco dijo ayer que hay "al menos una docena" que podr¨ªan funcionar con el sistema AFIS, por el que se proporciona informaci¨®n al piloto sobre las condiciones del aeropuerto, pero no se le gu¨ªa ni se le separa de otros aviones.

El ministro no dio una lista pero Aena explica que hay muchos con pocas operaciones pero que, por ejemplo, los que tienen control militar lo mantendr¨¢n y que hay circunstancias como la meteorolog¨ªa o la orograf¨ªa que pueden determinar la decisi¨®n. Como candidatos seguros a ese servicio AFIS citan a El Hierro, La Gomera, Logro?o o Huesca. En C¨®rdoba se oper¨® durante unos meses con ese sistema pero los vuelos regulares duraron muy poco.

De momento el nuevo aeropuerto de Lleida (que promueve la Generalitat de Catalu?a) empezar¨¢ a operar en breve con controladores proporcionados por Aena, al mismo precio que le cuestan a la empresa p¨²blica.

En esa idea de buscar una navegaci¨®n a¨¦rea competitiva, Blanco solicit¨® varias veces el respaldo de los grupos parlamentarios, pero sin mucho ¨¦xito. El portavoz de ICV, Joan Herrera, le contest¨® que si esos costes son tan altos es porque el sistema que lo ha permitido no es eficaz y el de CiU, Pere Macias, culp¨® al PP del convenio que tienen los controladores (se aprob¨® en 1999).

Blanco no quiso se?alar a nadie como responsable de esta situaci¨®n y apel¨® en varias ocasiones a la colaboraci¨®n de los grupos pol¨ªticos. Incluso lleg¨® a decir que est¨¢ conjurado a "coger el toro por los cuernos". "Apelo a sus se?or¨ªas a que est¨¦n detr¨¢s del Gobierno en las decisiones que va a tomar" si no hay un acuerdo con los controladores este primer trimestre del a?o para establecer un nuevo convenio.

El ¨²nico que le ech¨® un capote fue el portavoz socialista, Rafael Simancas, que ech¨® de menos el apoyo al ministro en ese terreno en su primera intervenci¨®n para ver si se animaban los diputados. Pero s¨®lo hubo un t¨ªmido apoyo impl¨ªcito, sin m¨¢s compromiso.