El 'looping' de Boeing

Desde la aparici¨®n de Airbus, la compa?¨ªa Iberia ha ido renovando todos los segmentos de su flota con aviones del consorcio europeo abandonando los modelos de Boeing. Sin embargo, Espa?a se encuentra todav¨ªa entre los 20 pa¨ªses m¨¢s importantes para el fabricante estadounidense. El crecimiento de las compa?¨ªas de bajo coste y la fusi¨®n Iberia-British Airways pueden dar alas de nuevo a Boeing en el mercado espa?ol.

Cuando cambi¨¢bamos de siglo, la compa?¨ªa "de bandera" espa?ola disfrutaba del 37% de los vuelos que tocaban alg¨²n aeropuerto espa?ol. Nueve a?os despu¨¦s, esa cifra se ha reducido al 18%, fundamentalmente por el empuje de las compa?¨ªas de bajo coste.

En estos momentos hay 12 l¨ªneas a¨¦reas que operan con 86 aviones de Boeing en Espa?a y hay pedidos para otros 33 aparatos. No es de extra?ar por tanto, que Randy Tinseth, vicepresidente responsable de marketing de la compa?¨ªa, se mostrase esta semana esperanzado con el mercado espa?ol, a pesar de que tambi¨¦n le auguran una recuperaci¨®n econ¨®mica m¨¢s lenta: para este a?o estiman un descenso del PIB del 0,5%, con crecimientos del 0,7%, 1,2% y 1,6%, respectivamente, durante los pr¨®ximos tres a?os.

El tr¨¢fico a¨¦reo internacional crecer¨¢ entre un 4% y un 5% en 2010

A pesar de todo ello, Tinseth calcula que en dos d¨¦cadas las compa?¨ªas con base en Espa?a se gastar¨¢n algo m¨¢s de 35.000 millones de euros (50.000 millones de d¨®lares), y aunque de momento no se atreve a concretar el tama?o de los mismos, s¨ª que tienen grandes esperanzas en la nueva compa?¨ªa que surja de la fusi¨®n Iberia-British Airways, con la que est¨¢n dispuestos a "trabajar duro" y a la que, entre otras cosas, tratar¨¢n de vender su propuesta de tama?o medio: el B-787.

Aunque con dos a?os de retraso, el pasado 15 de diciembre realizaba su primer vuelo de pruebas este modelo con capacidad para entre 200 y 300 pasajeros en el que tienen puestas grandes esperanzas, ya que la direcci¨®n de Boeing sigue manteniendo su apuesta por el tr¨¢fico "punto a punto" con mayores frecuencias de aviones de tama?o medio entre m¨¢s aeropuertos.

Frente a ello, Airbus considera un mayor desarrollo en los grandes hubs de distribuci¨®n de vuelos con aviones de gran capacidad como el A-380, que puede transportar m¨¢s de 500 pasajeros.

De cualquier manera, ninguno de los dos abandona la opci¨®n de su competidor. Airbus sigue desarrollando el A-350, competidor directo del B-787, y Boeing ofrece tambi¨¦n una nueva versi¨®n del jumbo, el B-747-8, para tratar de robar mercado al gigante de Airbus.

En el ¨¢mbito europeo, Boeing calcula que hasta el a?o 2028 se vender¨¢n 7.330 aviones, el 72% de los cuales ser¨¢n de pasillo ¨²nico; un 20%, de dos pasillos, y s¨®lo un 3% para los de gran tama?o (el 5% restante son aviones regionales). El valor de los mismos superar¨¢ los 560.000 millones de euros (800.000 millones de d¨®lares).

En cuanto a la nueva generaci¨®n de los modelos actuales de menor tama?o, el B-737 en su caso, que son los m¨¢s demandados, Randy Tinseth reconoce que no tienen todav¨ªa un calendario previsto ni una oferta clara, ya que que no est¨¢n preparados para construir el avi¨®n que les piden sus clientes.

En ese sentido, entre las exigencias de las l¨ªneas a¨¦reas destaca un ahorro de combustible de entre el 15% y el 20% respecto al consumo actual, una reducci¨®n de los costes operativos que se acerque al 15%, un fuselaje m¨¢s ancho para mejorar la comodidad del pasajero y unos costes de mantenimiento tambi¨¦n m¨¢s baratos.

Nada parece indicar que estas demandas se aborden antes de la d¨¦cada pr¨®xima, por lo que de momento preparan mejoras en el B-737 con interiores parecidos al B-787, algunos avances aerodin¨¢micos el pr¨®ximo a?o y puede que un cambio de motorizaci¨®n en los siguientes.

Coincidiendo con la visita a Espa?a de su vicepresidente de marketing, Boeing hac¨ªa p¨²blicos los datos correspondientes al ¨²ltimo trimestre de 2009, un ejercicio en el que tambi¨¦n han dado un giro en los resultados al pasar de los 68 millones de d¨®lares de p¨¦rdidas que registraron en 2008 a los 1.312 millones que han ganado el a?o pasado.

Para este ejercicio tienen previsto alcanzar los 66.000 millones de d¨®lares de ingresos.