La empresa que flet¨® el Yak no lo inspeccion¨®

La empresa que flet¨® el Yak-42 en el que murieron 62 militares espa?oles en 2003 al estrellarse en Turqu¨ªa admiti¨® ayer, por primera vez, que el vuelo era civil y no militar y que, adem¨¢s, jam¨¢s revisaba las condiciones de seguridad de los aparatos. Sergio N¨²?ez Cacho, delegado de Chapman en Espa?a -que s¨ª compareci¨® en el juicio civil que se celebra en Zaragoza, a diferencia de Russi Batliwala, representante legal de Chapman Freeborn, que no acudi¨® al juzgado-, afirm¨® que su misi¨®n era contratar los vuelos y que s¨®lo miraba si estaban en regla los papeles de los aviones.

"El Estado Mayor del Ej¨¦rcito nos comunicaba que necesitaba un vuelo cuando ten¨ªa necesidad de un movimiento de soldados o de carga", declar¨® N¨²?ez: "Nos lo hac¨ªa llegar a nosotros y a Namsa [la agencia de la OTAN que fletaba aviones para trasportes militares de Espa?a]. Ellos tomaban una decisi¨®n y con las ofertas que hab¨ªa se la hac¨ªamos llegar a Chapman Alemania para que contratase un avi¨®n con Namsa y el Estado mayor". Por esta tarea, Chapman cobr¨® 23.350 d¨®lares de los 171.350 que cost¨® en total el contratar el Yakolev-42.

Aunque Sergio N¨²?ez no aclar¨® las razones por las que se eligi¨® una compa?¨ªa de Ucrania como Um Air, s¨ª explic¨® que la mayor¨ªa de las empresas europeas no operaban en ese ¨¢mbito de transporte de tropas a zonas de riesgo. Eso s¨ª, el representante de Chapman en Espa?a dijo que ¨¦l solo supervisaba la documentaci¨®n de los aviones, no su estado.

El abogado Eduald Vendrell replic¨®: "Es una falta muy grave no mirar los aviones y comprobar cu¨¢l era su estado, que era lamentable". En cualquier caso, el testigo dej¨® claro que el del Yak era un vuelo civil, algo que es imprescindible para cobrar las indemnizaciones de 63 millones de euros que reclaman los familiares de los militares fallecidos.