"Fiabilidad y rendimiento"

Desde que firm¨® su ¨²ltimo contrato, esta vez con Ferrari, en septiembre de 2009, Fernando Alonso ha reconocido varias veces haber contado los d¨ªas que faltaban hasta ayer, hasta el momento en el que al fin pudo sentarse al volante de su nuevo F10 y as¨ª sentir en toda su grandeza lo que supone formar parte del equipo m¨¢s popular de la f¨®rmula 1.

Seg¨²n confes¨® una vez que se baj¨® del b¨®lido, Alonso hab¨ªa pensado mucho en ello durante la noche previa. Pero luego, una vez que se meti¨® en faena, la jornada se le pas¨® volando. En parte, porque ten¨ªa mucho tute por delante. Hab¨ªa que adaptarse a las medidas y a los comandos funcionales de su nuevo monoplaza y despu¨¦s tratar de entender c¨®mo se comporta el veh¨ªculo, c¨®mo tiene que conducirlo uno para poder comenzar a exprimirlo a fondo.

"Ha sido un d¨ªa muy emocionante. Llevaba meses, desde septiembre, pensando en ¨¦l. No ve¨ªa el momento de empezar", insisti¨® Alonso, engullido por un enjambre de m¨¢s de 40 micr¨®fonos y c¨¢maras de fotos y de televisi¨®n, dentro de la carpa que Ferrari hab¨ªa instalado en la trastienda del circuito de Cheste.

"No voy a arriesgarme a decir si el coche es realmente ganador o no porque todav¨ªa es demasiado pronto para saberlo. Hoy ten¨ªa demasiadas cosas que probar porque todo era nuevo para m¨ª. He tenido que ajustarme el asiento, el casco, los pedales..., y tratar de entender c¨®mo funcionan los frenos Brembo porque nunca antes los hab¨ªa usado [Renault, su equipo anterior, emplea Hitco]", a?adi¨® el piloto espa?ol.

La brillantez con la que se manej¨® en el asfalto hizo que la mayor¨ªa de las preguntas que se le hicieron girasen entorno a si el Ferrari puede considerarse uno de los posibles aspirantes a ganar el t¨ªtulo mundial, pero ¨¦l prefiri¨® enfriar los ¨¢nimos y opt¨® por un discurso moderado. "Es verdad que [tanto Felipe Massa como yo] hemos dominado en los tiempos. Pero puede que fuera porque los dem¨¢s iban con los dep¨®sitos de combustible m¨¢s cargados. O puede que no, que nuestro coche sea realmente competitivo. Pero, en cualquier caso, a¨²n no quiero afirmar si es ganador. El a?o pasado [con Renault], las primeras sensaciones tambi¨¦n fueron buenas y despu¨¦s, en la competici¨®n, pocas veces pudimos clasificarnos para la Q3", advirti¨®.

"En primer lugar, tenemos que conseguir fiabilidad. Cuando tengamos eso, entonces, en los ensayos de Jerez [las dos pr¨®ximas semanas] o en los de Montmel¨® [del 25 al 28 de febrero], comenzaremos a llevar el coche al l¨ªmite para ganar prestaciones", ahond¨® el campe¨®n del mundo en 2005 y 2006 con Renault.

Todo su discurso ten¨ªa como misi¨®n rebajar la euforia que generaron a su alrededor las pantallas de tiempo. Opt¨® por ensalzar el grand¨ªsimo trabajo de puesta a punto del b¨®lido que, seg¨²n dijo, hizo su vecino de taller durante las jornadas del lunes y el martes. "Me he encontrado muy c¨®modo en el coche desde el primer momento. Eso se lo debo a Felipe, que lo ha dejado a punto. De este modo, no he tenido que volverme loco buscando los reglajes y he podido centrarme en lo m¨ªo, en seguir aprendiendo y adapt¨¢ndome. ?sa es una de mis virtudes. Otra cosa ser¨¢ saber si podr¨¦ sacarle el ciento por ciento de su rendimiento. En estos momentos es muy pronto. No estoy en condiciones de hacerlo", matiz¨®.

A pesar de la precauci¨®n que quiso exhibir Alonso al juzgar su puesta en escena, los dem¨¢s pilotos con los que coincidi¨® sobre el asfalto consideraron significativo el tiempo que registr¨®. "Le he visto y ha sido impresionante. Que se haya subido por primera vez al Ferrari y haya marcado ese tiempo es brutal", le pirope¨® Pedro Mart¨ªnez de la Rosa (Sauber), que complet¨® 80 vueltas y fue el segundo m¨¢s veloz, a seis d¨¦cimas del ovetense.

"Sabemos que el Ferrari es competitivo, pero no sabemos cu¨¢nto. Es evidente que ¨¦l es bueno porque, de lo contrario, no habr¨ªan podido marcar estos tiempos. Pero no sabemos cu¨¢nta gasolina llevaban", consider¨® Jenson Button, que ayer se estren¨® con el McLaren y se anot¨® la quinta mejor vuelta. "Me ha impresionado", se limit¨® a decir Michael Schumacher (Mercedes), el tercero m¨¢s r¨¢pido del d¨ªa.

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