Suspense ante el nuevo Red Bull

El Ferrari parece r¨¢pido; el McLaren, seg¨²n dice Lewis Hamilton, es f¨¢cil de conducir, y Mercedes est¨¢ a la espera de que Michael Schumacher recupere el instinto asesino. Tras la primera tanda de entrenamientos, en la que tres de los cuatro grandes han comenzado a ense?ar sus armas, s¨®lo falta que Adrian Newey, el genio de la ingenier¨ªa que en 2009 caus¨® sensaci¨®n con el dise?o del Red Bull, presente su ¨²ltima joya. Ser¨¢ el pr¨®ximo mi¨¦rcoles en el circuito de Jerez cuando el RB6 vea la luz.

El a?o pasado, al igual que pas¨® con el Brawn GP, el monoplaza que pilotaron Sebastian Vettel y Mark Webber pill¨® a trasmano a los ingenieros de la mayor¨ªa de los equipos. Newey consigui¨® sacar partido al motor Renault, el que mejor se manejabaen t¨¦rminos de consumo, y se invent¨® un dise?o aerodin¨¢micamente revolucionario. A pesar de no emplear el controvertido doble difusor, el RB5 fue como una flecha y su morro, con dos nervios en los m¨¢rgenes, ha sido copiado por Ferrari y Mercedes. La genialidad de Newey, adem¨¢s, fue a¨²n m¨¢s evidente durante la segunda parte del curso, pues su coche fue el que mejor digiri¨® las mejoras que se le fueron aplicando.

Ahora falta saber si el desgaste que tuvo que hacer el equipo, que pele¨® por el t¨ªtulo de pilotos (con Vettel) hasta casi el final, no le juega una mala pasada como les ocurri¨® a Ferrari y McLaren. Por eso precisamente Newey ha decidido esperar a tener el coche terminado antes de hacerlo saltar a la pista.

Con el recorte de entrenamientos, cada equipo tiene un l¨ªmite de 15.000 kil¨®metros. "La semana que viene ya podremos ver el nuevo Red Bull. Adrian siempre es muy celoso con lo que hace, pero no estoy preocupado". Palabras de Ross Brawn. De ¨¦l y de su coche dec¨ªan lo mismo la mayor¨ªa de jefes de equipo la temporada anterior a estas alturas.