Europa da el primer impulso pol¨ªtico al veh¨ªculo el¨¦ctrico
Su implantaci¨®n ser¨¢ coordinada entre todos los pa¨ªses
El ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebasti¨¢n, lanz¨® ayer en San Sebasti¨¢n, durante la cumbre de ministros europeos de Competitividad, un mensaje tan redondo como pretencioso: "El veh¨ªculo el¨¦ctrico ha nacido hoy [por ayer] en Europa". Quiso decir que los 27 pa¨ªses miembros de la UE han asumido el compromiso de trasladar a la Comisi¨®n Europea la necesidad de que esta instancia impulse una estrategia conjunta para desarrollar el veh¨ªculo el¨¦ctrico y la armonizaci¨®n de los sistemas de recarga.
Los ministros europeos se limitaron a apoyar una declaraci¨®n de buenas intenciones, sin concretar qu¨¦ medidas est¨¢n dispuestos a adoptar sus pa¨ªses y la UE en el futuro para fomentar la fabricaci¨®n de los coches el¨¦ctricos y estimular su demanda entre los usuarios. "Los veh¨ªculos tienen que producirse, venderse y poder conducirse en todo el territorio europeo y tambi¨¦n en el resto del mundo", dice el escrito apoyado por las delegaciones.
Los ministros de Industria apuestan por adoptar una estrategia conjunta
El coste de las bater¨ªas encarece en m¨¢s de 6.000 euros el modelo el¨¦ctrico
S¨¢nchez Gal¨¢n: "Espa?a puede dar servicio a diez millones de coches"
Por la ma?ana, Sebasti¨¢n afirm¨® durante un receso de la convenci¨®n que el coche el¨¦ctrico es "una apuesta de futuro", porque ser¨¢ bueno para el bolsillo de los ciudadanos y para la renta y el empleo de los pa¨ªses. Tambi¨¦n destac¨® que presenta ventajas medioambientales y para los sectores industrial y tecnol¨®gico.
Las delegaciones de los 27 pa¨ªses coincidieron en la importancia de que Europa haga un esfuerzo para situarse entre los mejores fabricantes de componentes esenciales para este tipo de autom¨®viles. Del mismo modo, consideran necesario tambi¨¦n que se implique el sector energ¨¦tico para mejorar las actuales bater¨ªas y los puntos de recarga.
Al dar cuenta de las conclusiones, Sebasti¨¢n manifest¨® que el proyecto green car (coche verde) es "una gran oportunidad industrial, econ¨®mica, medioambiental, energ¨¦tica y tecnol¨®gica para Europa". La estrategia com¨²n y coordinada que los pa¨ªses est¨¢n dispuestos a impulsar deber¨¢ ser ratificada en mayo por el Consejo de Ministros.
Los pa¨ªses miembros deber¨¢n ponerse de acuerdo a partir de ahora sobre las medidas que est¨¢n adoptando las diferentes administraciones para incentivar la demanda de estos veh¨ªculos, las ayudas a la compra, los descuentos en la tasa de matriculaci¨®n, la compra p¨²blica, o los planes de creaci¨®n de puntos de recarga.
Los veh¨ªculos que en estos momentos est¨¢n fabricando las principales marcas de automoci¨®n tienen una autonom¨ªa que ronda los 150 kil¨®metros de distancia, lo que limita su utilizaci¨®n a recorridos urbanos. Los fabricantes aseguran que los modelos existentes cuentan con las mismas prestaciones que los veh¨ªculos de motor de combusti¨®n. Quince de estos prototipos fueron expuestos en el Kursaal.
El gran inconveniente de estos modelos, coinciden todos, es su precio: la carest¨ªa de las bater¨ªas de litio incrementa entre 6.000 euros y 16.000 euros dos la versi¨®n el¨¦ctrica sobre al convencional. Otra notable desventaja es la inexistencia de una red para sustituir las bater¨ªas, las denominadas electrolineras.
En este sentido, el presidente de Iberdrola, Ignacio S¨¢nchez Gal¨¢n, sostuvo durante su intervenci¨®n en la reuni¨®n informal de ministros que el sistema el¨¦ctrico espa?ol es capaz de asumir el suministro de unos 10 millones de coches el¨¦ctricos, siempre que la recarga se haga de forma lenta y por las noches.
A su juicio, el veh¨ªculo el¨¦ctrico va a jugar un papel esencial dentro de la pol¨ªtica energ¨¦tica comunitaria, puesto que puede contribuir a alcanzar los objetivos fijados por la Comisi¨®n Europea para 2020: reducci¨®n de emisiones en un 20%, 20% de generaci¨®n el¨¦ctrica renovable e incremento de la eficiencia en otro 20%.
En declaraciones a los periodistas, Gal¨¢n se mostr¨® muy ilusionado con el proyecto del coche el¨¦ctrico y garantiz¨® que los empresarios del sector est¨¢n "dispuestos a hacer las inversiones necesarias en los campos en los que sea preciso para que esto sea una realidad".
El titular espa?ol de Industria tambi¨¦n abog¨® por una "armonizaci¨®n" de los sistemas de recarga (los enchufes), para que no ocurra con los diferentes sistemas de v¨ªdeo o los cargadores de tel¨¦fonos m¨®viles.
La reuni¨®n comunitaria, con presencia de los ministros de B¨¦lgica, Francia, Holanda, Hungr¨ªa, Italia, Lituania, Reino Unido y Espa?a -el resto de delegaciones enviaron a representantes de menor rango-, tambi¨¦n cont¨® con la presencia del consejero vasco de Industria, Bernab¨¦ Unda, quien se felicit¨® por ser la primera vez que un representante de una comunidad auton¨®mica asiste a una reuni¨®n del Consejo de Ministros de la UE, que apoy¨® a su t¨¦rmino el impulso dado por la Presidencia espa?ola al coche el¨¦ctrico.
La Vito sin emisiones, en Vitoria
El fabricante alem¨¢n de autom¨®viles Mercedes-Benz fabricar¨¢ en su planta de Vitoria la versi¨®n el¨¦ctrica de la furgoneta Vito, de la que este a?o se ensamblar¨¢n cien unidades para su distribuci¨®n entre grandes empresas flotistas, seg¨²n confirm¨® ayer su presidente en Espa?a, Jos¨¦ Luis L¨®pez-Schummer. Ya hay 12 unidades funcionando como prueba, aunque su fabricaci¨®n comenzar¨¢ a partir del pr¨®ximo mes de julio. El a?o que viene se terminar¨¢n 400 unidades y se llegar¨¢ a 2.000 furgonetas en 2013.
La Vito el¨¦ctrica se convierte en el primer veh¨ªculo del mundo en el segmento comercial equipado de f¨¢brica con esta tecnolog¨ªa que no produce emisiones. Tiene una autonom¨ªa de 120 kil¨®metros, seg¨²n L¨®pez-Schummer, lo que resulta "adecuado para su uso urbano". "Tiene las mismas prestaciones que la furgoneta con motor de combusti¨®n", agrega. Su velocidad m¨¢xima est¨¢ autolimitada a 80 kil¨®metros por hora y su capacidad de carga alcanza los 900 kilos, como ocurre con la versi¨®n convencional.
Un ejemplar de la Vito fue expuesto ayer en el Kursaal donostiarra en el marco de la reuni¨®n de ministros de Competitividad. L¨®pez-Schummer asegur¨® que los primeros veh¨ªculos para clientes saldr¨¢n de la f¨¢brica de Vitoria en el mes de septiembre. La mayor¨ªa se vender¨¢n en Alemania, y el a?o que viene se sacar¨¢n a la venta en el mercado espa?ol.
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