Iberia no har¨¢ escala en El Prat
Los proyectos de ampliaci¨®n de vuelos no afectar¨¢n a Barcelona, donde la compa?¨ªa abrir¨¢ su primer hangar en Catalu?a
Iberia, la antigua aerol¨ªnea de bandera espa?ola, afronta una nueva etapa. Est¨¢ a punto de firmar su fusi¨®n British Airways y planea lanzar una nueva compa?¨ªa de bajo coste para que opere los vuelos nacionales y europeos desde Madrid y alimente las rutas a Am¨¦rica Latina, pero ninguno de estos procesos afectar¨¢ a Barcelona. La compa?¨ªa inici¨® el repliegue de su marca en el aeropuerto de El Prat hace m¨¢s de tres a?os y deriv¨® la mayor parte de su actividad hacia la compa?¨ªa de vuelos baratos Clickair, que naci¨® en 2006 y hoy est¨¢ fusionada con Vueling. La estrategia no gust¨® a la Generalitat y a las organizaciones empresariales catalanas, que siempre han pedido a la compa?¨ªa que opere vuelos intercontinentales desde El Prat.
La pol¨ªtica no parece que vaya a cambiar. "La idea es que la nueva compa?¨ªa sea la que aporte tr¨¢fico a la red en Madrid. Y en Barcelona est¨¢ Vueling haciendo los vuelos", explican fuentes de Iberia. Vueling, la aerol¨ªnea que ocupa el primer puesto en n¨²mero de vuelos de El Prat, est¨¢ participada en un 45% por la compa?¨ªa que preside Antonio V¨¢zquez.
En cuanto a la alianza con British Airways, Iberia no prev¨¦ un nuevo repliegue, porque se da un solapamiento en rutas. "Esa es la ventaja de esta fusi¨®n, que al estar en mercados distintos, no vamos a tener duplicidad de rutas", concretan desde la compa?¨ªa espa?ola.
Lo que s¨ª pondr¨¢ en marcha en noviembre en el complejo aeroportuario de El Prat es el hangar en el que ha invertido 24 millones de euros, el 75% de los cuales proceden de Iberia y el 25% restante del Consorcio de la Zona Franca de Barcelona.
Con m¨¢s de 13.000 metros cuadrados de superficie, el hangar ser¨¢ uno de los mayores de Espa?a y la ¨²nica instalaci¨®n de este tipo de Espa?a que d¨¦ servicio al mayor avi¨®n del mercado, el Airbus 380. Las instalaciones prestar¨¢n servicio a cualquier aerol¨ªnea que opere en la capital catalana. "Estamos deseando trabajar con un avi¨®n como el A-380. Para los que trabajamos en Espa?a ser¨¢ la primera vez que podamos hacerlo", se?al¨® un mec¨¢nico esta semana, en el acto de izado de la cubierta del hangar. "Es una inversi¨®n que nunca nos hemos cuestionado hacer, pese a que sabemos que es el peor momento para hacer inversiones", manifiesta Antonio V¨¢zquez.
El nuevo hangar supondr¨¢ la creaci¨®n de 200 nuevos puestos de trabajo directos.
La instalaci¨®n se inaugurar¨¢ en octubre y, tras un mes de pruebas, se pondr¨¢ en servicio en noviembre. Pero Iberia prev¨¦ que la nave no funcione a pleno rendimiento hasta 18 meses despu¨¦s de su entrada en servicio, pues es el periodo que la aerol¨ªnea considera necesario para que se genere el negocio previsto y se imparta la formaci¨®n imprescindible a todo el personal que trabajar¨¢ en la instalaci¨®n.
M¨¢s vuelos este verano
La asignatura que el aeropuerto de El Prat tiene pendiente sigue siendo la de contar con m¨¢s vuelos intercontinentales que potencien Catalu?a como centro de negocios y actividad econ¨®mica.
El pasado viernes, AENA, organismo p¨²blico del que dependen los aeropuertos y la navegaci¨®n a¨¦rea, dio buenas noticias y anunci¨® que Barcelona estrenar¨¢ la temporada de verano con 11 nuevas rutas de largo radio, que se suman a las 17 que ya funcionan hasta ahora. A partir del pr¨®ximo domingo, las 11 nuevas rutas intercontinentales -seis operadas por compa?¨ªas extranjeras y cinco por aerol¨ªneas espa?olas- comunicar¨¢n Barcelona con Chicago, Toronto, Montreal, Doha, Oran y Luxor, todas ellas de manera directa y sin necesidad de hacer escalas.
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