Transportes definir¨¢ para finales de a?o la entrada del AVE a Ir¨²n

El Gobierno definir¨¢ para finales de a?o el trazado y presupuesto de la entrada del AVE a Ir¨²n, la cuarta estaci¨®n del tren de alta velocidad en Euskadi. Tras desbloquearse entre noviembre y enero pasados los accesos a las tres capitales, restaba avanzar en la parada de la localidad fronteriza. Fuentes del Departamento de Transportes revelaron que en diciembre se encarg¨® el estudio informativo del tramo entre Astigarraga e Ir¨²n, cuya elaboraci¨®n se prolongar¨¢ cerca de un a?o y es el tr¨¢mite previo a la elaboraci¨®n del proyecto constructivo.

La conexi¨®n con Ir¨²n tambi¨¦n depende de Francia, ya que la ciudad fronteriza debe acoger el tren de alta velocidad procedente de Dax. El lugar donde sea esa conexi¨®n determinar¨¢ las caracter¨ªsticas del espacio ferroviario de la estaci¨®n de Ir¨²n. "No es lo mismo que la conexi¨®n de Francia llegue a cinco kil¨®metros que a 20", se?alaron los mismos medios.

En diciembre se encarg¨® el estudio que fijar¨¢ el trazado y el coste

Para abril o mayo esta previsto que se re¨²nan Adif (el gestor estatal de infraestructuras ferroviarias) y los responsables del AVE en Francia con el fin de definir la conexi¨®n con Espa?a a trav¨¦s de Ir¨²n. Con esos datos, que se incorporar¨ªan al estudio informativo en elaboraci¨®n, se podr¨¢ definir la estaci¨®n de Ir¨²n. Dicho estudio, que se espera concluir para finales de este a?o, tambi¨¦n determinar¨¢ el presupuesto de la entrada del tren en la localidad guipuzcoana.

En noviembre pasado, los Gobiernos vascos y central lograron desbloquear los proyectos de las estaciones del AVE a Vitoria y San Sebasti¨¢n, que permanecieron tres a?os pr¨¢cticamente parados. En la capital alavesa el trazado est¨¢ definido y el presupuesto se integra dentro del soterramiento de todas las l¨ªneas de ferrocarril, con una inversi¨®n total de 478 millones. En San Sebasti¨¢n, el trayecto vendr¨¢ desde Astigarraga a lo largo de 5,7 kil¨®metros y el coste se ha estimado en 250 millones.

El desbloqueo del proyecto en Bilbao -despu¨¦s de siete a?os- se alcanz¨® en enero, cuando se present¨® el proyecto, que permitir¨¢ liberar ocho hect¨¢reas de espacio urbano. La entrada del AVE a Bilbao no tiene a¨²n ni inversi¨®n ni plazos.

Hace un mes, el consejero de Transportes, I?aki Arriola dio, por vez primera desde que accedi¨® al cargo hace menos de un a?o, un plazo para la entrada en funcionamiento del tren de alta velocidad. "Una fecha razonable ser¨ªa 2016", dijo, incluyendo las obras de las entradas a las tres capitales, a¨²n sin proyectos constructivos.

Ahora, cerca de dos tercios del trazado de 180 kil¨®metros est¨¢ ya en obras, la mayor parte en el ramal Vitoria-Bilbao que gestiona el Gobierno central. El mayor retraso en Guip¨²zcoa, donde las obras son ejecutadas por el Ejecutivo vasco. Hasta diciembre s¨®lo hab¨ªa un tramo en obras de menos de tres kil¨®metros y ahora hay cinco tramos. La intenci¨®n es que el 60% del ramal guipuzcoano est¨¦ en construcci¨®n para finales de a?o.

La inversi¨®n calculada ahora -sin tener en cuenta las cuatro estaciones- es de 4.178 millones de euros y ya se han recibido ayudas de la UE por 16 millones de euros y est¨¢n comprometidos otros 31 para un tramo entre ?lava y Vizcaya.

El AVE vasco ser¨¢ mixto (transportar¨¢ viajeros y mercanc¨ªas) y permitir¨¢ viajar entre Vitoria y Bilbao en 28 minutos; entre la capital alavesa y San Sebasti¨¢n en 34; y entre ¨¦sta y la capital vizca¨ªna el trayecto ser¨¢ posible en 38 minutos.