Renault-Nissan y Daimler crean la primera pareja franco-alemana del motor europeo
Renault-Nissan y Daimler, el fabricante de Mercedes, crearon ayer la primera pareja franco-alemana en el sector del autom¨®vil europeo al suscribir un intercambio de acciones. En Espa?a, esta cooperaci¨®n estrat¨¦gica beneficiar¨¢ a la planta vitoriana que fabrica furgonetas Mercedes-Vito, ya que recibir¨¢ transmisiones y motores m¨¢s ligeros. "Supondr¨¢ m¨¢s trabajo para la planta de Vitoria", asegura Dieter Zetsche, presidente de Daimler.
M¨¢s all¨¢ del caso espa?ol, el acuerdo suscrito y presentado en Bruselas por los dos gigantes del motor es una respuesta de calado a un sector en crisis que busca en la evoluci¨®n y las alianzas un acomodo a las nuevas exigencias de mercados globales, respeto medioambiental y reducciones de consumo.
Carlos Ghosn, presidente de Renault-Nissan, precis¨® que lo de ayer "no es una fusi¨®n" sino una "cooperaci¨®n estrat¨¦gica, el punto medio entre una alianza y un acuerdo de cooperaci¨®n para proyectos concretos". El trato establece que Daimler adquirir¨¢ el 3,1% de Renault y el 3,1% de Nissan, y que cada una de estas dos entrar¨¢ con el 1,55% en Daimler. Ambos grupos estiman que las econom¨ªas de escala de la nueva colaboraci¨®n les ahorrar¨¢n del orden de 4.000 millones de euros en el pr¨®ximo lustro, repartidos mitad y mitad.
Los tres fabricantes colaborar¨¢n en la fabricaci¨®n de coches el¨¦ctricos, turismos peque?os, veh¨ªculos comerciales ligeros y en el desarrollo y utilizaci¨®n de motores di¨¦sel y transmisiones. "Pretendemos extender nuestra presencia a los coches peque?os", adelant¨® Zetsche, fabricante por antonomasia de veh¨ªculos de lujo y gran cilindrada. En perspectiva, colaborar en la futura generaci¨®n de Smart y de Twingo, con sus versiones el¨¦ctricas, adem¨¢s de ampliar esa familia de utilitarios.
Los analistas hacen notar que la nueva pareja profundiza una relaci¨®n de nueva planta establecida ya en 2006 por BMW y PSA Peugeot-Citro?n para la fabricaci¨®n conjunta de motores. Recientemente Volkswagen, el n¨²mero uno europeo, adquiri¨® el 20% de Suzuki en otra alianza con ambiciones globales.
En un entorno de crisis, demanda por veh¨ªculos peque?os, limitaciones draconianas de emisiones y nuevas tecnolog¨ªas como la el¨¦ctrica, los fabricantes alemanes se ven forzados a buscar alianzas para producir coches ligeros.
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