Al rescate de la tuneladora m¨¢s gafe

Hay quien quiere pensar que es gafe. La tuneladora que trabaja, es un decir, en el t¨²nel de la Zona Franca, entre Can Tunis y la futura estaci¨®n de Foc Cisell, lleva 12 meses parada tras averiarse debido a un fallo en los estudios del subsuelo. Los t¨¦cnicos que ultiman el complejo rescate lograr¨¢n algo casi excepcional: que la tuneladora funcione. Y es que el pasado de esta gigantesca m¨¢quina (m¨¢s de 100 metros de largo y 12 de di¨¢metro) est¨¢ plagado de largas ¨¦pocas de inactividad: en su anterior actuaci¨®n (de Badalona a Bon Pastor) estuvo paralizada en otras tres ocasiones: una durante ocho meses, la segunda se prolong¨® otros 14 meses y la tercera, medio a?o. Tras ser trasladada al otro lado de la l¨ªnea, en Zona Franca, empez¨® a horadar el t¨²nel en febrero de 2009 y encall¨® en abril de ese mismo a?o. Y hasta ahora. En esta ocasi¨®n, apenas ha perforado unos 700 metros. En total, acumula 40 meses de paradas.

La intervenci¨®n requerida en esta ocasi¨®n ha sido muy dr¨¢stica. Estas m¨¢quinas llevan unas cuchillas adaptadas a cada tipo de terreno y, de repente, se encontr¨® con un subsuelo inesperado. En estos casos, se trata de cambiar las cuchillas perforadoras, pero la cosa no era tan f¨¢cil. Para hacerlo hab¨ªa que formar un espacio en el que crear el vac¨ªo por el que entraran los buzos que realizaban la tarea. Pero el terreno es deltaico y presentaba no pocas filtraciones, lo que dificultaba, cuando no imped¨ªa, el vac¨ªo y, al no poder garantizarlo, se pon¨ªa en peligro la seguridad de los buzos que deb¨ªan realizar la tarea.

Otras soluciones eran complej¨ªsimas. Una, que la tuneladora hiciera marcha atr¨¢s y saliera por el orificio de entrada. M¨¢s que dif¨ªcil. Habr¨ªa habido que desmontar por completo la m¨¢quina. Otra posibilidad era abrir un pozo y sacarla por el punto de encalle. Mucho m¨¢s complicado porque la zona est¨¢ densamente construida y, para colmo, justo encima hay un colector de aguas residuales que no se pod¨ªa bloquear ni perforar. Se opt¨® por tratar de fijar el terreno a base de inyecciones de cemento. Cada inicio de mes se confiaba en que la soluci¨®n estuviera m¨¢s cerca y, al final de ese mismo mes, quedaba claro que la soluci¨®n a¨²n estaba muy lejos.Finalmente, se opt¨® por cementar todo el entorno de la cabeza de la tuneladora para que el terreno fuera verdaderamente compacto, dejando, eso s¨ª, un espacio de acceso a las cuchillas de la misma. A ese espacio acceder¨ªan los operarios que proceder¨ªan a la sustituci¨®n de las cuchillas averiadas, de modo que la m¨¢quina pudiera seguir avanzando.

Como hab¨ªa que cambiar toda la parte frontal, desde hace cuatro meses -cuando se tom¨® esta decisi¨®n- se est¨¢n sustituyendo las piezas de forma fragmentada. Una vez cambiada una zona, se proced¨ªa a hacer girar las cuchillas sobre el eje, para repetir la operaci¨®n con otro tramo de las mismas. El cambio de las cuchillas termin¨® la pasada semana y los t¨¦cnicos de Pol¨ªtica Territorial conf¨ªan en que la perforaci¨®n se reanude este mismo mes. "Es cosa de d¨ªas", asegur¨® a este diario Jordi Jubany, ge¨®logo del departamento, que controla la evoluci¨®n de las obras.

En anteriores ocasiones, los paros de esta tuneladora fueron por motivos diferentes. El m¨¢s prolongado, de 14 meses. Se produjo apenas cruzar el r¨ªo Bes¨°s y entrar en Barcelona procedente de Badalona. Se top¨® all¨ª con un edificio de pisos cuyos cimientos eran mucho m¨¢s profundos de lo que se?alaban todos los planos disponibles. "La empresa constructora se encontr¨® con problemas y aument¨® la cimentaci¨®n sin notificarlo", explic¨® un t¨¦cnico de Pol¨ªtica Territorial. Esos fundamentos se hallaban en el punto por donde ten¨ªa que pasar la tuneladora. Si hubiera seguido avanzando se habr¨ªa cargado el bloque. Antes tuvo problemas con el terreno al cruzar el r¨ªo y, m¨¢s adelante, ya en Bon Pastor, fue necesario reforzar el subsuelo para impedir la afectaci¨®n de edificios preexistentes.

Converg¨¨ncia i Uni¨® sostiene que es una muestra de la incompetencia del Gobierno. Este se defiende recordando que CiU adjudic¨® a la vez las obras y el proyecto. Es decir, sin estudios de subsuelo precisos que luego ha habido que verificar.

En principio, y seg¨²n fuentes del departamento, los costes que suponga el paro de la tuneladora (y de la obra) corren a cargo de la empresa que ha obtenido el concurso, ya que es ella misma la encargada del proyecto.

El t¨²nel que est¨¢ construyendo esta m¨¢quina enlaza con el viaducto que discurre por la Zona Franca de Barcelona. Inicialmente, la l¨ªnea deb¨ªa terminar en este pol¨ªgono barcelon¨¦s, antes de cruzar el Llobregat, pero una modificaci¨®n posterior del proyecto hace que se prolongue hasta el Pol¨ªgon Pratense, una vez cruzado el r¨ªo Llobregat.