Un retraso preocupante

Los problemas del tramo que deb¨ªa haber perforado ya la tuneladora que est¨¢ parada en Zona Franca afectan tambi¨¦n al recorrido que enlaza con el aeropuerto de Barcelona. Esta l¨ªnea se denomina L9 y L10. Se debe a que en las dos puntas se bifurca. Es decir, hay un tramo com¨²n (de Gornal, en L'Hospitalet, hasta Bon Pastor) y dos variaciones en cada extremo. La l¨ªnea 9 ir¨¢ de Santa Coloma al aeropuerto. La 10, de Badalona a Pol¨ªgon Pratense. Adem¨¢s, la l¨ªnea 2 se incorporar¨¢ desde Fira hacia el aeropuerto, compartiendo las v¨ªas con la l¨ªnea 9. Esto permitir¨¢ que los usuarios de la nueva terminal aeroportuaria puedan optar por las dos l¨ªneas de metro: una hacia el interior y otra (la 2) al centro de la ciudad.

Lo de la l¨ªnea 2 va para largo. El proyecto est¨¢ redactado y aprobado, pero faltan los 700 millones que cuesta la obra. Sin embargo, el resto del proyecto est¨¢ muy avanzado y, si no hubiera encallado la tuneladora, el a?o que viene habr¨ªa podido entrar parcialmente en servicio, como se ha hecho en Badalona y Santa Coloma. Con ello se cumplir¨ªa un doble objetivo, primero, dar servicio a zonas proverbialmente mal comunicadas (Zona Franca y aeropuerto); segundo, permitir la explotaci¨®n de las estaciones, sacadas a concurso y que ser¨¢n gestionadas por empresas privadas, compa?¨ªas que ven c¨®mo el inicio de la explotaci¨®n se va aplazando por los retrasos de la tuneladora parada.