El X5, m¨¢s eficiente

Los todoterrenos grandes gastan m¨¢s, y cuanto m¨¢s pesan peor, pero hay algunos m¨¢s eficientes que otros. Y el nuevo X5 es uno de ellos. BMW aprovecha la puesta al d¨ªa de su 4 - 4 de lujo para actualizar la imagen y evolucionar los motores. El resultado es m¨¢s potencia y prestaciones con menos consumo y emisiones. La nueva gama llegar¨¢ el 5 de junio con precios desde 59.900 euros.

Los cambios del X5 -que ha superado ya el mill¨®n de unidades vendidas desde que sali¨® en 1999- buscan reforzar sus cualidades para competir con los nuevos Porsche Cayenne y VW Touareg que acaban de aparecer. El 4 - 4 de BMW recibe retoques est¨¦ticos poco apreciables, como faros con un anillo exterior de diodos (leds) que van siempre encendidos, entradas de aire mayores en el frontal, protecci¨®n metalizada en la zona inferior... Pero lo importante es la mec¨¢nica, que incluye el paquete ecol¨®gico Efficient Dynamics para consumir menos. Entre otras cosas, recupera energ¨ªa de los frenos, incorpora neum¨¢ticos de bajo rozamiento y abre y cierra la parrilla frontal autom¨¢ticamente para afinar la aerodin¨¢mica. Estas soluciones, unidas al nuevo cambio autom¨¢tico de ocho marchas -de serie- y las mejoras de los motores, aportan consumos sorprendentes para su tama?o.

La gama incluye dos motores gasolina. El X5 35i de 306 CV (61.000 euros) releva al 30i de 272 CV y, a pesar de ser un 12,5% m¨¢s potente, gasta 10,1 litros de media, 0,1 menos; el 48i de 355 CV se cambia por el 50i de 407 CV (83.600), que acelera mucho m¨¢s y consume 12,5 litros (antes 12). Pero las mejoras m¨¢s apreciables est¨¢n en los di¨¦sel, que gastan un 10% menos. El 30d de 235 CV sube a 245 CV (59.900) y consume 7,4 litros (8,2 antes); el 40d de 306 CV (63.300) jubila al 35d de 286 CV y gasta 7,5 litros frente a 8,3.