El plan del puerto de M¨¢laga se enreda por el proyecto de un hipermercado

Recuperar los muelles 1 y 2 del puerto de M¨¢laga como un espacio m¨¢s de la ciudad es una vieja aspiraci¨®n que comparte sin fisuras la sociedad malague?a, que no en vano acumula ya tres d¨¦cadas de trabajo en el empe?o. Lo que nunca ha resultado f¨¢cil, ni reunido el mismo consenso, es qu¨¦ hacer con ellos, definir los usos m¨¢s adecuados para hacer que tan privilegiado escenario en el mismo centro hist¨®rico de la ciudad.

El debate sobre el futuro del puerto de M¨¢laga salta epis¨®dicamente a primer plano, y ahora, cuando se supon¨ªa que todo marchaba ya en su recta final, vuelve a hacerlo tras conocerse la pretensi¨®n de la concesionaria de la zona comercial del muelle 1 de instalar un hipermercado. ?Tantas alforjas para este viaje? es la cuesti¨®n que en los ¨²ltimos d¨ªas vuelven a discutir los malague?os y que ha llevado al presidente de la Autoridad Portuaria, Enrique Linde, a "abrir un per¨ªodo de reflexi¨®n". Es el en¨¦simo par¨®n en un camino que est¨¢ resultando tortuoso.

Muelle Uno Sea Shopping reserva para el ocio 14.000 metros cuadrados

La dificultad de acertar se hizo ya evidente en el primer plan especial del puerto, aprobado por el Ayuntamiento en 1998. Desde entonces, se han llegado a aprobar cuatro distintos, lo que da idea de la sucesi¨®n de discrepancias entre la Autoridad Portuaria y el Ayuntamiento.

Uni¨®n de Iniciativas de Marina de La Farola, la concesionaria que en 2005 obtuvo por concurso la explotaci¨®n de los espacios comerciales del muelle 1, alcanz¨® un acuerdo con Carrefour para instalar un hipermercado, que conf¨ªa act¨²e como locomotora para reclutar otros comercios.

El proyecto Muelle Uno Sea Shopping contempla un espacio de ocio de 14.000 metros cuadrados que tendr¨¢ tiendas, restaurantes y locales l¨²dicos, unos 70 establecimientos en total, seg¨²n el plan de la concesionaria, que reconoce que est¨¢ teniendo muchos problemas para comercializar los espacios. "No era lo mismo las expectativas de explotaci¨®n en 2005 que la realidad de ahora, en plena crisis", explica Linde.

Para la concesionaria, la incorporaci¨®n de Carrefour es estrat¨¦gica hasta el punto que es lo que permite hacer viable el proyecto. La cuesti¨®n est¨¢ en que el pliego de condiciones establece que los comercios a instalar deben ser de "alta calidad".

La concesionaria debe a¨²n explicar qu¨¦ tipo de hipermercado ser¨ªa exactamente. En principio, el plan del puerto no contemplaba establecimientos de alimentaci¨®n. Adem¨¢s, tampoco cabe una gran superficie, con lo que el establecimiento no puede superar los 2.500 metros cuadrados. En principio, el supermercado ocupar¨ªa 2.000 de los 14.000 metros cuadrados de superficie comercial del muelle 1, que discurre paralelo al Paseo de la Farola. El resto se completar¨ªa con peque?os comercios que s¨ª estar¨ªan dispuestos a instalarse si hay una firma que les haga "de locomotora", como Carrefour. Meses atr¨¢s, la concesionaria anunci¨® el compromiso con el restaurante El Caf¨¦ de Par¨ªs, el primero de M¨¢laga que obtuvo una estrella Michel¨ªn, de abrir un establecimiento en Muelle Uno Sea Shopping, lo que promocion¨® como ejemplo de la apuesta por la calidad y singularidad del proyecto.

El Ayuntamiento de M¨¢laga no tiene ning¨²n proyecto propio de usos en el puerto, donde s¨ª hay por ejemplo una intervenci¨®n de la Junta, que financia el proyecto de El Palmeral de las Sorpresas que ocupar¨¢ el muelle 2, junto al paseo de Los Curas. Linde no oculta que el supermercado no es precisamente el establecimiento que m¨¢s le gusta para uso ciudadano del puerto y duda de su encaje, aunque no cierra puertas. "M¨¢s que los usos me preocupa la arquitectura, porque los primeros pueden cambiar a lo largo del tiempo, pero la arquitectura tiene vocaci¨®n de permanencia", explica Linde.