Una 'autopista' ferroviaria conectar¨¢ el puerto de Algeciras con Luxemburgo

Siglo y medio despu¨¦s el ferrocarril vuelve a estar llamado a ser la alternativa r¨¢pida, eficaz y ahora tambi¨¦n ecol¨®gica para el transportes de mercanc¨ªas. El convencimiento de los operadores ferroviarios y de las administraciones p¨²blicas es tan determinante que propicia alianzas sin precedentes, como la que ayer sellaron en Barcelona la Junta de Andaluc¨ªa y la Generalitat de Catalu?a para impulsar la autopista ferroviaria ib¨¦rica que unir¨¢ el puerto de Algeciras con la frontera francesa en Girona, donde conectar¨¢ con la ya existente entre Perpignan y Luxemburgo.

El convenio entre la Agencia P¨²blica de Puertos de Andaluc¨ªa y la empresa p¨²blica catalana Cimalsa fue suscrito tambi¨¦n por la autoridad portuaria de Algeciras, Renfe y Lorry Rail, operador franc¨¦s que gestiona la autopista ferroviaria desde Perpignan, que cooperar¨¢n en la elaboraci¨®n de los estudios de mercado y de viabilidad del proyecto y un plan estrat¨¦gico de negocios.

Los trenes ir¨¢n por la v¨ªa convencional y permitir¨¢n ahorrar tiempo y energ¨ªa

Por las autopistas ferroviarias circulan trenes con vagones especiales que cobijan los tr¨¢iler de los camiones tal cual, con un sistema que permite enganchar y desenganchar el remolque entre la cabina del veh¨ªculo y el tren. Es pr¨¢cticamente como subir el cami¨®n al tren.

El proyecto de autopista ferroviaria ib¨¦rica contempla la construcci¨®n de una gran estaci¨®n terminal en Algeciras, otra intermedia en Antequera, ambas y una final en Far d'Ampurd¨¢, en la frontera con Francia; aunque muy posiblemente se construya otra en Zaragoza. Todas ellas de car¨¢cter intermodal. A falta de los pertinentes estudios, se estima a priori que la construcci¨®n de una terminal de este tipo puede costar unos siete millones de euros, y presumiblemente podr¨ªan cofinanciarse con la iniciativa privada.

La autopista discurre por la l¨ªnea f¨¦rrea convencional que se ha quedado muy en desuso desde la construcci¨®n de la alta velocidad, lo que permitir¨ªa al haber surco libre un importante flujo de trenes de mercanc¨ªas.

Seg¨²n datos de Lorry Rail, del orden del 75% del tr¨¢fico de la autopista ferroviaria entre Perpignan y Luxemburgo procede del sur de Espa?a.

La autopista ferroviaria ib¨¦rica, con unos 1.300 kil¨®metros de trazado, supondr¨ªa una importante reducci¨®n de tiempo de transportes, adem¨¢s de facilitar la descongesti¨®n de las carreteras, con el consiguiente ahorro energ¨¦tico y de emisiones de CO2.

Un tren tipo de los que circular¨ªa por esta autopista puede tener 14 vagones con capacidad para 28 remolques de cami¨®n. La Junta estima que el ahorro de energ¨ªa respecto a lo que supondr¨ªa el transporte de estos tr¨¢iler por carretera entre Algeciras y la frontera francesa ser¨ªa de unos 17.600 litros de gas¨®leo, que a su vez dejar¨ªan de emitir 51 toneladas de di¨®xido de carbono a la atm¨®sfera.

Del estudio de viabilidad que se realizar¨¢ ahora se determinar¨¢ si los firmantes constituyen una sociedad para la explotaci¨®n y concesi¨®n de la autopista ferroviaria ib¨¦rica o se opta por el sistema de concesi¨®n p¨²blica a los operadores habituales.

En la jornada inaugural del Sal¨®n Internacional de la Log¨ªstica (SIL) de Barcelona, Puertos de Andaluc¨ªa tambi¨¦n firm¨® con Renfe el acuerdo para la log¨ªstica ferroviaria de las ¨¢reas log¨ªsticas proyectadas en Algeciras, Antequera, Sevilla, C¨®rdoba y Ja¨¦n.