El peligro de la bici hipertrofiada

"?Mentiroso! ?Tramposo!" Bajo el diluvio la voz son¨® lo suficientemente clara y fuerte como para que Lance Armstrong se diera por aludido. "A que no bajas y me lo dices a la cara", le respondi¨® tres veces el tejano, as¨ª lo cuenta Reuters, al aficionado que le insultaba detr¨¢s de las barreras al final de la Vuelta a Luxemburgo. Respuesta t¨ªpica, puro macho, de un campe¨®n que en las ¨²ltimas semanas ha sido el blanco de las acusaciones de dopaje emitidas por su ex compa?ero Landis. Tambi¨¦n Armstrong, en lugar de desafiar a su insultador, podr¨ªa haber pasado de ¨¦l simplemente aconsej¨¢ndole que se pusiese al d¨ªa, que de quien hab¨ªa que preocuparse ahora era de otro tipo de tramposos, no de quienes hipertrofiaran su cuerpo, sino de quienes motorizaran su bici.

"Con una pila AAA y tecnolog¨ªa de F-1 se logran 200 vatios", dice Boardman

Tendr¨ªa raz¨®n el ganador de siete Tours: de lo que habla la gente del ciclismo estos d¨ªas -casi dos millones de visitas a un v¨ªdeo en Youtube- es de Gruber, un cilindr¨ªn de fabricaci¨®n austriaca que, acoplado a una pila, se introduce por el tubo del sill¨®n de la bicicleta hasta tocar con el eje del pedalier. Una vez activada la bater¨ªa con un bot¨®n oculto entre las teclas del cambio de pi?ones, se pone en marcha un generador que procura una potencia de hasta 100 vatios. No hace falta pedalear para que la bici se mueva.

Dicen que este artilugio, de un kilo de peso, indetectable si no es mediante un esc¨¢ner e inventado para ayudar a aficionados que se ahogan en las cuestas, ha sido utilizado por algunos corredores en los ¨²ltimos a?os, pues su invenci¨®n se remonta a 2008. M¨¢s alimento para Calimero. Por si no tuviera suficiente con el dopaje tradicional, el ciclismo, de repente, se ve enfrentado a otra insidia que ayuda a poner en duda las gestas de sus campeones. Una ayuda prohibida, adem¨¢s, m¨¢s vergonzante, pues no va solo contra la raz¨®n misma del deporte, sino que, a diferencia del dopaje tradicional, ni exige que su usuario asuma un riesgo para su salud ni le obliga a entrenarse como el que m¨¢s.

Cuando Fabian Cancellara gan¨®, mediante exhibici¨®n, tras cambio de bicicleta y ataque solitario y lejano en ambas, con una semana de diferencia el Tour de Flandes y la Par¨ªs-Roubaix en abril, el ex corredor belga Nico Mattan le coment¨® a sus amigos que un motorcillo en su bici estaba en el origen de sus victorias.

?Boutade? ?Met¨¢fora? ?Elogio, hip¨¦rbole pura, fruto de la falta de imaginaci¨®n? ?Una broma? No. Lo dec¨ªa en serio: todas las noticias, blogs, twitters y youtubes asociados al uso del Gruber han ido acompa?adas de im¨¢genes y pel¨ªculas del colosal ciclista suizo, de Espartaco en su esplendor. Lo cual le ha sentado muy mal no solo, evidentemente, al propio Cancellara y a su equipo, que han calificado de "idiotez" unas acusaciones que ayudan a mitificar m¨¢s a¨²n al corredor, sino tambi¨¦n a algunos de sus rivales.

"Ser¨ªa muy feo", dice su amigo Pozzato. El espa?ol Flecha, que esta temporada ha visto un par de veces c¨®mo se le iba Cancellara en sus propias narices, y sin poder hacer nada por evitarlo, pas¨® en poco minutos del puro escepticismo -"no me lo puedo creer, Cancellara es mi amigo"-, a la duda culpable -"he visto las im¨¢genes y es flipante"- a la negaci¨®n final y firme. "El ataque de Roubaix fue el t¨ªpico ataque bien medido en el que aprovech¨® un par¨®n del grupo despu¨¦s de un ataque precipitado de Boonen", dice Flecha. "Y s¨¦ que hay otros que dicen que sus ataques son sospechosos porque no tira de brazos, pero ese es su estilo de siempre. Lo hace as¨ª para intimidar a los rivales. Y, adem¨¢s, este a?o est¨¢ m¨¢s fuerte, m¨¢s fino, m¨¢s concentrado que nunca".

Coinciden sus apreciaciones con los an¨¢lisis de algunos f¨ªsicos que han calculado que en su ataque de Roubaix Cancellara movi¨® m¨¢s de 1.300 vatios durante unos segundos, sus valores habituales: una ayudita de 100 vatios no tendr¨ªa ning¨²n valor.

Pese a ello, la Uni¨®n Ciclista Internacional, a instancias de algunos equipos, ten¨ªa previsto estudiar hoy la cuesti¨®n. Les empuja a ello tambi¨¦n el ingl¨¦s Chris Boardman, un fan¨¢tico de la innovaci¨®n tecnol¨®gica en sus tiempos de campe¨®n ol¨ªmpico, recordman de la hora y especialista en pr¨®logos del Tour. "Hace un par de a?os ya lo advert¨ª", dice. "Aplicando la tecnolog¨ªa de la f¨®rmula 1, es posible generar hasta 200 vatios con una pila AAA. Y ya hay bicis con pila, las que usan el cambio el¨¦ctrico, que s¨ª que est¨¢ permitido".