Un Ferrari desconocido

"Tengo buenas sensaciones". Fue casi todo lo que ayer se le pudo sacar a Fernando Alonso cuando habl¨® de las prestaciones del remodelado F10 que la Scuderia puso ayer en el trazado de Valencia. Sin embargo, tanto ¨¦l como todo el equipo rezuman optimismo. El Ferrari mostr¨® ayer un aspecto desconocido, muy distinto al de las ocho carreras que se llevan disputadas de Mundial. Por primera vez este a?o fue un coche competitivo que estuvo al nivel, o incluso por encima, de los mejores de la parrilla. En estas condiciones, el asturiano no falla: logr¨® el mejor tiempo de la jornada, 56 mil¨¦simas por delante de Vettel y 1,4 d¨¦cimas m¨¢s r¨¢pido que Webber. Hoy es un firme candidato a la primera pole de la marca italiana en esta campa?a.

"Tengo buenas sensaciones", explica el espa?ol, optimista hoy ante la 'pole'

Ferrari parece haber dado en el clavo. La evoluci¨®n del coche es casi estructural. Parte de dos elementos fundamentales: los canalizadores del aire del aler¨®n delantero y la nueva ubicaci¨®n de los escapes, que abandonan los pontones para ubicarse a la parte baja y tienen la salida directamente en el difusor. Esos cambios obligan a una remodelaci¨®n casi total de la aerodin¨¢mica. Ferrari ha debido modificar el suelo, el difusor, toda la parte trasera e incluso la suspensi¨®n del coche. Un fracaso hubiera sido un aut¨¦ntico desastre y habr¨ªa obligado a la escuder¨ªa a comenzar a pensar ya en el coche de la pr¨®xima temporada. Pero las sensaciones son buenas y la mejora global del monoplaza ya la pudo constatar Marc Gen¨¦ cuando hace 15 d¨ªas fue el primero en realizar pruebas aerodin¨¢micas en el circuito de Vairano (Italia).

"Es dif¨ªcil decir hasta qu¨¦ nivel hemos mejorado en relaci¨®n a los dem¨¢s", indic¨® ayer Alonso. "Es evidente que tambi¨¦n Red Bull, McLaren e incluso Mercedes presentan novedades en Valencia. Seguramente hemos dado un paso adelante. Llevamos meses trabajando en esta evoluci¨®n, pero en este circuito tan especial, con tan poca adherencia, es dif¨ªcil que el piloto pueda sentirlo". Las palabras no se correspond¨ªan con el optimismo general que reinaba en Ferrari. Todo el mundo est¨¢ convencido de que esta versi¨®n del F10 funciona muy bien. Y Alonso, el primero. "Lo ¨²nico que puedo decir es que el coche es competitivo y que ma?ana [hoy] podremos plantar cara. Estoy contento", confes¨® Felipe Massa, algo m¨¢s expl¨ªcito que Alonso. Tambi¨¦n Stefano Domenicali, director del equipo, mostr¨® su optimismo en privado y fue m¨¢s cauto en p¨²blico. "Tal como se ha visto, somos competitivos en un circuito de caracter¨ªsticas similares al de Montreal. Una buena posici¨®n en la parrilla ser¨¢ crucial", indic¨®.

Las bases parecen s¨®lidas. La mejor prueba de ello fue que ayer Alonso no solo logr¨® el mejor tiempo, sino que siempre rod¨® m¨¢s r¨¢pido que los Red Bull, tanto con neum¨¢ticos duros como con los blandos, tanto con el dep¨®sito lleno como cuando lo vaci¨®. "Sin embargo, en todas las carreras, Red Bull ha sacado algo m¨¢s el s¨¢bado para lograr la pole. Hay que ser cauto", alert¨® el espa?ol. Pero haber superado a los Red Bull y haberle sacado cuatro d¨¦cimas a Hamilton invita al optimismo... aunque eso se produzca un viernes.