"Esta compa?¨ªa no es semip¨²blica, no cuenta con ventajas ni m¨¢s apoyos"

Se dice del Bar?a que es m¨¢s que un club. Ferran Soriano (Barcelona, 1967), que fue vicepresidente de la entidad deportiva y ha flirteado con la idea de presentarse a la presidencia, es presidente de algo que tambi¨¦n parece m¨¢s que una compa?¨ªa a¨¦rea. Spanair, la compa?¨ªa que un grupo de empresarios e instituciones catalanas compraron hace un a?o y medio, cuando estaba en una situaci¨®n l¨ªmite, ha tomado la misi¨®n de convertir Barcelona en un centro de vuelos intercontinentales y quitarle el sambenito de aeropuerto de bajo coste. En el capital participan empresarios, la sociedad de inversi¨®n Catalana d'Iniciatives (que cuenta con el Ayuntamiento de Barcelona y la Generalitat como inversores minoritarios), Fira de Barcelona y Turismo de Barcelona.

"No vi compatible la presidencia de la compa?¨ªa a¨¦rea con la del Bar?a"

"AENA es un buen gestor, pero en el futuro es mejor la descentralizaci¨®n"

"Ryanair afectar¨¢, pero el margen de guerra de precios es limitado"

Pregunta. El peso p¨²blico es de forma indirecta del 6%. Si no hay suficientes inversores privados, puede llegar al 19%. Cuenta con el respaldo del Instituto Catal¨¢n de Finanzas, el ICO catal¨¢n, y con un fuerte apoyo pol¨ªtico en los medios. ?Por qu¨¦ causa incomodidad la percepci¨®n de que es una empresa semip¨²blica?

Respuesta. Cuando Vueling e Iberia anunciaron hace poco vuelos de conexi¨®n en Barcelona, hab¨ªa p¨¢ginas en los diarios con una foto en la que estaban el presidente de Vueling, el de la C¨¢mara de Comercio, miembros del Gobierno... Las instituciones intentan apoyar una necesidad que Barcelona tiene, la de una aerol¨ªnea en red [que enlace unos vuelos con otros] que conecte mejor Catalu?a con el mundo. Pero no tiene ventajas ni apoyos diferentes de otra aerol¨ªnea que lo haga. La compa?¨ªa no es semip¨²blica, es b¨¢sicamente privada, ah¨ª est¨¢n las cifras del capital. Podemos discutir si, por ejemplo, Fira de Barcelona es p¨²blica o privada, pero no es administraci¨®n p¨²blica, y ellos esperan un rendimiento de su inversi¨®n. En Madrid, las instituciones y los empresarios no han tenido que comprar una aerol¨ªnea porque ya existe, la antigua monopol¨ªstica estatal, con su hub [centro de conexiones] en Madrid. Y la participaci¨®n p¨²blica se reducir¨¢ o desaparecer¨¢ cuando el proyecto funcione.

P. La financiaci¨®n no ha culminado. ?Le ha decepcionado la respuesta de los empresarios?

R. No. Es admirable. Podemos preguntarnos por qu¨¦ no hay m¨¢s empresarios invirtiendo en Spanair, pero la pregunta correcta es por qu¨¦ hay tantos. El mundo est¨¢ muy dif¨ªcil y esta es una inversi¨®n de alto riesgo y alto retorno. Tiene un impacto sobre la econom¨ªa espectacular. Si los empresarios arriesgan su dinero por un bien com¨²n es excepcional.

P. ?Tiene sentido que en un aeropuerto como El Prat haya dos aerol¨ªneas pele¨¢ndose por un pastel muy parecido? Sobre todo ahora que Vueling dice que har¨¢ algunos vuelos de red.

R. Quiz¨¢ ese es el primer servicio que Spanair ha hecho a la ciudad. Hace un a?o Vueling e Iberia dec¨ªan que conectar Barcelona con las grandes ciudades del mundo era un sue?o y era enga?ar a la gente. Para Catalu?a, tener una aerol¨ªnea que apueste por Barcelona es estrat¨¦gico y no s¨¦ si ser¨ªa una buena idea dejarlo de nuevo solo en manos de Iberia.

P. ?Temen el efecto del desembarco de Ryanair en Barcelona?

R. Lo vamos a notar, pero el espacio para m¨¢s guerra de precios es limitado. Adem¨¢s, el producto es distinto: la diferencia entre volar con Spanair y con Ryanair es significativa. Es m¨¢s estrat¨¦gico el efecto que tenga en El Prat, que tiene el dudoso honor de ser el cuarto aeropuerto de Europa en vuelos low cost. Pero el aeropuerto tiene espacio y la competencia no se puede limitar.

P. El sector est¨¢ inmerso en procesos de concentraci¨®n. ?C¨®mo se defender¨¢ una peque?a independiente como Spanair?

R. Star Alliance juega un papel cr¨ªtico en nuestro proyecto, no ser¨ªa justo llamarnos aerol¨ªnea independiente, todas las aerol¨ªneas de la alianza tenemos un nivel de dependencia alt¨ªsimo. La mayor alianza del mundo es Star Alliance es de esperar que nuestra colaboraci¨®n sea cada vez m¨¢s fuerte.

P. ?Hasta una integraci¨®n? ?O el futuro es salir a Bolsa?

R. Pueden ser complementarias. La integraci¨®n es una posibilidad, aunque no se contempla ahora. El objetivo es hacer una compa?¨ªa rentable y que salga a Bolsa, aunque por el camino hay posibilidades de una integraci¨®n. Pero el objetivo es que en 2011 no se pierda dinero y en 2012 ganarlo. Este a?o la nube volc¨¢nica tiene un impacto de 11 millones de euros. Y entonces el plan son los vuelos intercontinentales.

P. ?El proyecto Spanair es factible sin una descentralizaci¨®n de la gesti¨®n aeroportuaria?

R. Mi perspectiva es que s¨ª. Hoy AENA es un buen gestor del aeropuerto de Barcelona, que necesita tr¨¢fico y vuelos de conexi¨®n. En la medida en que Spanair sea capaz de ponerle m¨¢s vuelos intercontinentales y de conexi¨®n, el aeropuerto est¨¢ contento y nos ayuda a que esto sea as¨ª. Pero, dicho esto, a El Prat le interesa una gesti¨®n individualizada para competir. Cuando tienes a un pasajero del sur de Europa que quiere ir a Brasil, puede optar por hacerlo v¨ªa Lisboa o v¨ªa Madrid, y queremos que pase por Barcelona. Para que esto pase es necesario que los aeropuertos compitan, y si el gestor del aeropuerto es el mismo ser¨¢ m¨¢s dif¨ªcil. En el futuro es mejor una gesti¨®n individualizada.

P. Su inter¨¦s por presentarse a la presidencia del Bar?a disgust¨® a muchos accionistas. ?Ir en una de las listas no ha molestado?

R. No caus¨® disgusto. La presidencia de Spanair es muy visible porque lo necesita el proyecto y, en un momento dado, yo pens¨¦ que no era compatible con otra cosa tan visible como la presidencia del Bar?a. Pero participar en una lista es distinto.

P. ?Cree que se ha entendido bien el proyecto Spanair?

R. Eso lo deber¨ªa preguntar yo. Tenemos mucha responsabilidad colectiva en este proyecto. Si sale bien, el beneficio para la comunidad puede ser espectacular. Nos jugamos bastante.