El 'caso Hamilton' cambia las normas

La reacci¨®n de la Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA) ha sido inmediata. Jean Todt, el presidente, no quiere que se repitan situaciones como la que sucedi¨® en Valencia con el brit¨¢nico Lewis Hamilton, que adelant¨® al coche de seguridad pero fue penalizado despu¨¦s de m¨¢s de media hora de carrera y acab¨® sin perder la segunda posici¨®n tras cumplir su sanci¨®n. Ayer, el propio Charlie Whiting, director de carreras nombrado por la FIA, propuso a los equipos una serie de cambios con la intenci¨®n de clarificar las normas que deben seguir los coches en caso de que el coche de seguridad entre en la pista. La primera medida es que la sanci¨®n por cualquier irregularidad se produzca de forma inmediata. Estas nuevas normas, sin embargo, ser¨¢n probadas hoy y ma?ana para comprobar su efectividad.

Para evitar suspicacias, el coche de seguridad ir¨¢ equipado con c¨¢maras de v¨ªdeo que captar¨¢n todo lo que ocurra a su alrededor. De esta forma, la informaci¨®n a direcci¨®n de carrera ser¨¢ inmediata y se facilitar¨¢n las investigaciones. Las c¨¢maras actuar¨¢n tambi¨¦n como un arma disuasoria para los pilotos. Otro de los aspectos m¨¢s controvertidos de lo que ocurri¨® en Valencia fue la sanci¨®n de cinco segundos a nueve coches que sobrepasaron la velocidad establecida desde el establecimiento del tiempo Delta (marcado por la entrada del coche de seguridad). Muchos pilotos, entre ellos Pedro de la Rosa y Rubens Barrichello, se quejaron ayer de que yendo a 280 km/h les hab¨ªa sido imposible enterarse del aviso que aparec¨ªa en su volante sobre la entrada del coche de seguridad y reducir la velocidad de forma inmediata. "A esa velocidad lo que m¨¢s te preocupa es el control del coche", se?al¨® Barrichello. "Pero est¨¢ claro que todos quer¨ªamos cumplir las normas", agreg¨® De la Rosa.

Ahora, la FIA propone eliminar la norma del 120% de reducci¨®n de velocidad vigente hasta ahora, que los coches tengan 200 metros para adaptar su velocidad y fijar que ¨¦sta sea la del coche de seguridad. Por otra parte, se mantiene la norma de que los coches deben mantenerse en l¨ªnea por el mismo orden de la carrera, y el pit lane permanecer¨¢ abierto. Normas m¨¢s claras, que probablemente facilitar¨¢n el trabajo no solo de los pilotos sino tambi¨¦n del director de carrera y de los comisarios.