"La Diputaci¨®n de Vizcaya ha buscado el conflicto en el Consorcio"

I?aki Prego lleva dos semanas como director gerente del Consorcio de Transportes de Vizcaya, tras la agria pol¨¦mica entre el Gobierno y la Diputaci¨®n (y el PSE y el PNV), que supuso el cese del peneuvista Juan Cruz Nieves.

Pregunta. ?Le ha tocado un marr¨®n?

Respuesta. No. En la parte personal es un sobreesfuerzo y en la profesional, hay muchas vinculaciones entre uno y otro cargo y ahora me env¨ªo correos a m¨ª mismo. El Consorcio gestiona las inversiones y Metro hace las operaciones.

P. ?Por qu¨¦ cree que se ha llegado a esta bronca entre el Gobierno y la Diputaci¨®n?

R. Yo he visto muchos cambios de poder en consejos de administraci¨®n de empresas privadas y las relaciones son all¨ª muchos peores que en el metro o el Consorcio. La diferencia es que aqu¨ª son p¨²blicas. Tenemos el ejemplo de ACS e Iberdrola, donde las hostilidades son mucho peores. Lo que s¨ª es verdad es que hay que dejar que las aguas bajen m¨¢s tranquilas.

"No vislumbro, aparte de la 3, 4 y 5, m¨¢s l¨ªneas de metro en diez a?os"

P. S¨ª sorprende que, a pesar de la mayor¨ªa del PSE, se dej¨® que el PNV mantuviera la presidencia y la gerencia en el Consorcio de Transportes.

R. Y habr¨ªa seguido as¨ª si la gesti¨®n del Consorcio hubiera sido m¨¢s clara. En febrero hay un problema presupuestario complicado, que desde el Gobierno vasco era ilegal. Un tema que se podr¨ªa haber arreglado entonces pero no se quiso solucionar. Se habr¨ªan evitado estos tres meses de discusiones, que, aparte del espect¨¢culo, ha costado dinero por el trabajo de todos los involucrados ?Por qu¨¦ en febrero no se quiso arreglar la situaci¨®n tal y como luego se arregl¨®, con el mismo modelo? Esto s¨ª me sorprendi¨®.

P. ?Y qui¨¦n no quiso llegar a ese acuerdo?

R. Los responsables de Diputaci¨®n y del propio Consorcio. No se aceptaron las propuestas del Gobierno. Con el tiempo transcurrido, se ve que se buscaba m¨¢s un conflicto, que ha terminado con tres meses de no gesti¨®n en el Consorcio, aflorando un problema en la elaboraci¨®n del presupuesto con los famosos 55 millones de remanente y la no confianza con el director gerente y su cese. Se podr¨ªa haber arreglado muy f¨¢cil el 20 de febrero.

P. En cambio el PNV ha dicho que ha habido falta de compromiso con el metro y que el cese de Nieves era una venganza.

R. Las obras del metro se mantienen y se han incluido algunos conceptos como la lanzadera de Galdakao hasta que llegue el metro. No hay esa agresi¨®n contra Vizcaya que se pretende vender. Y si el director gerente del Consorcio comete un error en 39 milones por no saber cu¨¢l es su tesorer¨ªa el 17 de febrero y luego culpa a otros de hacer mal el trabajo, es dif¨ªcil sostenerle en el cargo.

P. Pero, ?qu¨¦ ha pasado con esos 56 millones, porque en ning¨²n momento se ha hablado de que alguien se haya llevado ese dinero?

R. Es muy simple. Al hacer el presupuesto de 2010, no se puede saber en diciembre si los remanentes son 50 ¨® 56 milones, pero s¨ª que est¨¢ en esas cifras o en 10. El problema es que, al hacer el presupuesto, se incorporan partidas como gasto del a?o anterior y no se traspasan los ingresos que les soportaban. Y no se sab¨ªan los remanentes, estimados en 10. Eso son los dos errores principales. Y encima planteando un problema de deuda.

P. ?Por qu¨¦ se ocult¨® esto?

R. Por buscar conflicto. No tiene sentido porque al final ese dinero iba a aflorar y m¨¢s estando en minor¨ªa en el Consejo [del Consorcio]. Con reconocer su error y ser transparente, se habr¨ªa evitado el cese.

P. Pero el conflicto parece que va a continuar. La Diputaci¨®n estudiar ir a los tribunales contra su nombramiento por incumplir los estatutos.

R. No cumplir los estatutos no quiere decir que sea ilegal. Hay dos informes del Gobierno que dicen que es v¨¢lido mi nombramiento y el secretario del consejo duda, no de la incompatibilidad funcional, sino que el director gerente debe cobrar. Con mi renuncia a la retribuci¨®n [mantene el sueldo de consejero delegado de Metro Bilbao], eso no est¨¢ contemplado. Pero no poder cobrar un segundo sueldo, creo que es viable siempre que se puedan hacer las dos funciones.

P. Imagino que una de sus tareas ser¨¢ pacificar las relaciones entre PNV y PSE.

R. Mi funci¨®n va a ser gestionar lo mejor posible, con un criterio puramente profesional. Hay que ejecutar lo mejor posible el presupuesto en plazo y econ¨®micamente. Eso no tiene color pol¨ªtico.

P. Por vez primera, tanto el consejero delgado del metro como el director del Consorcio no es alguien de un partido. ?Es bueno o malo?

R. Creo que es bueno, siempre que se tenga en cuenta que es una empresa p¨²blica. Voy a buscar la eficiencia.

P. Aunque no tenga filiaci¨®n pol¨ªtica, s¨ª tendr¨¢ alguna afinidad...

R. Con el viceconsejero de Transportes me une una amistad de muchos a?os, pero ¨¦l creo que buscaba un cambio en el modelo de gesti¨®n. Se buscaba independizar las estructuras de gesti¨®n de la parte pol¨ªtica. Luego se ver¨¢ si el perfil cumple o no.

P. La crisis, ?puede ralentizar los planes de las l¨ªneas 4 y 5, a¨²n en proyecto?

R. Con menos dinero hay que priorizar. Hacerse se van a hacer. Es importante valorar los ¨ªndices de rentabilidad social para fijar las prioridades.

P. ?Se piensa en m¨¢s ampliaciones futuras?

R. Es muy prematuro. La dimensi¨®n del ¨¢rea metropolitana, con las l¨ªneas 3, 4 y 5, es muy completa. No vislumbro en los pr¨®ximos 10 a?os que tengamos m¨¢s l¨ªneas. En los estudios que existen, no he visto necesidad de ampliaciones adicionales.

P. Otra funci¨®n principal del Consorcio es dise?ar el transporte p¨²blico en Vizcaya ?Se requieren cambios?

R. Las instituciones invierten cada a?o m¨¢s de 100 millones. Creo que no ha habido una visi¨®n de conjunto independientemente del gestor de los modos de transporte. El Consorcio dise?a las tarifas pero no una coordinaci¨®n del transporte como tal.