Ferrari ataca de nuevo

Si Sebastian Vettel se apunt¨® en Hockenheim su sexta pole position de la temporada no es solo porque su Red Bull sea el coche m¨¢s r¨¢pido de la parrilla de f¨®rmula 1, que probablemente lo sea, sino porque este chavalito de 23 a?os lo tiene todo para convertirse (con el permiso de Lewis Hamilton) en uno de los dominadores de los 10 pr¨®ximos campeonatos del mundo.

Ayer, su monoplaza no pas¨® por encima de los dem¨¢s en la tercera tanda clasificatoria como ha sido habitual hasta ahora, no encontr¨® ese medio segundo que le ha servido a la escuder¨ªa del b¨²falo rojo para apuntarse nueve poles de 10 posibles, incluidos cinco dobletes. El margen de Vettel respecto a Fernando Alonso, el piloto que le acompa?ar¨¢ hoy (14.00, La Sexta y auton¨®micas) en la primera fila del Gran Premio de Alemania, se limit¨® a dos insignificantes mil¨¦simas, la segunda diferencia m¨¢s corta de la historia de esta disciplina entre el primero y el segundo de la parrilla (en 1997, en Jerez, Jacques Villeneuve, Michael Schumacher y Heinz-Harald Frentzen clavaron el mismo tiempo). Esta cifra, la misma que separ¨® en el Gran Premio de Italia de 2006 a Kimi Raikkonen y a Schumacher, verifica el discurso que desde hace unas semanas propagan desde Ferrari, que los b¨®lidos rojos han vuelto, que il cavallino rampante relincha de nuevo. Massa arrancar¨¢ el tercero desde una plaza que reafirma la tesis anterior.

Diez carreras ha tardado Ferrari en limpiarle a Red Bull una ventaja que hace un mes y medio parec¨ªa irrecuperable. Finalmente, los t¨¦cnicos de la marca italiana han dado en el clavo y las mejoras que progresivamente han ido incorporando al F10 han hecho que el monoplaza levante el vuelo. Alonso, que circula encendido a 47 puntos del liderato, cuenta con nueve carreras para demostrar que la reacci¨®n promovida desde Maranello no llega demasiado tarde. Este agresivo proceso de optimizaci¨®n comenz¨® en Valencia (27 de junio), ha sido progresivo y ha consistido en la introducci¨®n del conducto f (no funcion¨® correctamente hasta Canad¨¢), en la modificaci¨®n de la posici¨®n de los escapes (se colocaron por abajo) y en un difusor nuevo, adem¨¢s de una serie de cambios en el morro y el aler¨®n trasero del prototipo. En Turqu¨ªa (30 de mayo), Alonso y Massa giraban ocho d¨¦cimas m¨¢s lentos que los Red Bull. La clasificaci¨®n de ayer demuestra, cuatro carreras m¨¢s tarde, que ahora est¨¢n a su altura.

"No me esperaba estar tan cerca de los Red Bull el s¨¢bado. Ha sido un d¨ªa perfecto. Poder luchar con ellos de t¨² a t¨² va a ser apasionante porque, adem¨¢s, estoy encantado con el coche", dijo el espa?ol, que no perdi¨® el tiempo y se fue corriendo a la autocaravana de su equipo para ver a Contador ganar su tercer Tour. "Se nos abre la posibilidad de luchar por las victorias y las poles, que hasta ahora eran propiedad de Vettel y Webber. En carrera hemos sido siempre mejores que ellos, y esta vez intentaremos aprovecharlo", a?adi¨® el chico de Oviedo. "En Valencia dimos un paso de gigante, en Silverstone dimos otro pasito y aqu¨ª, otro. Y no solo yo, tambi¨¦n Felipe ha podido demostrar lo r¨¢pido que es. Eso confirma la fortaleza del equipo", precis¨®.

Por primera vez esta temporada, el asturiano reconoce que est¨¢ al volante de un b¨®lido tan competitivo como el que m¨¢s, y eso le transfiere a ¨¦l toda la presi¨®n. Llega el momento de demostrar que aquellos que calificaron de explosivo su fichaje por Ferrari estaban en lo cierto y tiene tiempo hasta el 14 de noviembre.