Brasil condena a Massa

En una cosa hay un acuerdo total: si un equipo da una orden a un piloto, no le queda otro remedio que cumplirla. Esta premisa, sin embargo, suele ser mal entendida por los aficionados, que ven en este acto de acatamiento una sumisi¨®n imperdonable y una manipulaci¨®n de la competici¨®n. Las dos cosas son ciertas. Y las dos se produjeron en el ¨²ltimo gran premio, el de Alemania, cuando Ferrari orden¨® subliminalmente pero de una forma excesivamente directa a Felipe Massa que cediera el paso a Fernando Alonso, porque el espa?ol estaba yendo m¨¢s r¨¢pido que ¨¦l. Ni el ingeniero de pista del brasile?o, Rob Smedley, ni el propio piloto guardaron las formas. Pero ninguno de los dos imagin¨® las dur¨ªsimas consecuencias del acto que acababan de realizar.

El asunto sigui¨® coleando ayer en la primera jornada del Gran Premio de Hungr¨ªa, que se disputar¨¢ el domingo. Tanto en la conferencia de prensa oficial de la FIA, donde estuvo Felipe Massa y Rubens Barrichello, como en la de Fernando Alonso en el pabell¨®n de Ferrari, el tema central fueron las ¨®rdenes de equipo y las reacciones de los pilotos. Y ah¨ª trascendi¨® que las consecuencias de aquel hecho no s¨®lo se limitan a la multa de 80.000 euros que recibi¨® la escuder¨ªa italiana y lo que pueda ocurrir en el Consejo Mundial, sino que caus¨® tambi¨¦n un da?o irreparable a la imagen del piloto brasile?o. El d¨ªa en que Massa lleg¨® al circuito que donde hace un a?o sufri¨® el peor accidente de su vida, recibi¨® una pregunta que tampoco olvidar¨¢. "Despu¨¦s de la ¨²ltima carrera le pregunt¨¦ si tem¨ªa por su imagen en Brasil y respondi¨® que no. Pero hemos visto lo que ha ocurrido all¨ª. ?Qu¨¦ nos puede decir? La gente dice que usted traicion¨® a su pa¨ªs?". Su respuesta fue airada. "Quien piense eso, est¨¢ completamente equivocado. Todo lo que he hecho en mi carrera, lo hice por mi pa¨ªs, porque es lo m¨¢s importante para m¨ª".

Sin embargo, ni sus palabras ni las de Fernando Alonso cuando afirm¨® ayer que los pilotos siempre deben hacer "lo mejor para el equipo", sirvieron para paliar la p¨¦rdida de imagen que ha sufrido Massa en su propio pa¨ªs. "Su imagen se ha derrumbado", asegura Livio Oricchio, el prestigioso periodista decano de Brasil en la F-1. "La gente cre¨ªa en ¨¦l. Era considerado un ganador y miles de aficionados cre¨ªan en ¨¦l como futuro campe¨®n. Sin embargo, la forma c¨®mo se dej¨® adelantar por Alonso acatando las ¨®rdenes de equipo no le gust¨® a nadie. Los mensajes que aparecen en las webs y en las redes de comunicaci¨®n le tachan de traidor y no aceptan su actuaci¨®n". En las redes se pide tambi¨¦n un boicot contra Shell, Fiat y el Santander.

Ayer, Massa soport¨® estoicamente las preguntas que le realizaron desde todos los ¨¢ngulos del problema. Tanto ¨¦l como Alonso hab¨ªan sido instruidos de controlar sus respuestas y eludir el tema. Pero cuando le preguntaron a Massa qu¨¦ har¨ªa si en Hungaroring recib¨ªa de nuevo un comentario similar, su respuesta fue clara: "Ganar¨¦. Estoy aqu¨ª para ganar. Y si alg¨²n d¨ªa debo aceptar que soy el segundo piloto, entonces me ir¨¦ a casa. Por ahora no lo soy". Alonso se mostr¨® de acuerdo. "Los dos estamos aqu¨ª para ganar. Estamos unidos, somos un equipo y esa es la fuerza de Ferrari. Sabemos que siempre hay que hacer lo mejor para el equipo. Por eso, toda esa pol¨¦mica no me afecta. Si perdiera s¨®lo un 1% de concentraci¨®n po eso, estar¨ªa arreglado, porque en cada carrera surge alguna pol¨¦mica".

Alonso y Massa hablaron durante la semana e intentaron limar asperezas. No lo consiguieron, la herida es demasiado reciente. Pero ambos tienen ahora claro el objetivo de Ferrari y los dos saben lo que deben hacer, pese a quien pese. "Lo que todos queremos es ganar los dos t¨ªtulos", zanj¨® Alonso.