La mayor¨ªa de los controladores ratifica el pacto salarial con AENA

Los controladores a¨¦reos cerraron ayer un nuevo cap¨ªtulo del conflicto que han mantenido con AENA este verano: ratificaron por una mayor¨ªa abrumadora el acuerdo de m¨ªnimos al que su sindicato, USCA, hab¨ªa llegado con la empresa el pasado viernes. La votaci¨®n no deja dudas: de los 1.811 votos que emitieron, 1.613 fueron positivos (el 89%), 132 negativos (7,2%) y el resto en blanco. Un resultado contundente, aunque inferior al apoyo pr¨¢cticamente un¨¢nime que hab¨ªa recibido semanas atr¨¢s la amenaza de huelga. "El acuerdo de m¨ªnimos marca un punto de inflexi¨®n. Se abre una nueva etapa", explic¨® ayer al dar a conocer los resultados el portavoz de USCA, C¨¦sar Cabo.

Pronto llegar¨¢ un buen momento para medir el clima de esta "nueva etapa" entre AENA, el Ministerio de Fomento (de quien depende el gestor aeroportuario) y los controladores. Seg¨²n explicaron fuentes ministeriales, el responsable del departamento, Jos¨¦ Blanco, se ver¨¢ en los pr¨®ximos d¨ªas con los representantes de USCA, el sindicato que cuenta con una afiliaci¨®n del 97% del colectivo. Los dirigentes sindicales pidieron una reuni¨®n con Blanco a comienzos de agosto, cuando se dispar¨® la tensi¨®n con AENA. El ministro rechaz¨® esta posibilidad mientras estuviera sobre la mesa la amenaza de huelga. Ahora el paro est¨¢ fuera del escenario. Desaparecen as¨ª los obst¨¢culos para que el encuentro se produzca.

El 89% del colectivo vot¨® a favor del acuerdo de m¨ªnimos

Ambas partes volver¨¢n a negociar el convenio en septiembre

Lo que votaron ayer los controladores es un pacto de m¨ªnimos con dos puntos clave: la jornada laboral y el salario. Ambos aspectos envenenaron las negociaciones entre controladores y AENA para firmar el segundo convenio del sector. Una vez deshecho el nudo, sendas partes retomar¨¢n las conversaciones en septiembre.

Las relaciones entre Fomento y los controladores estuvieron al borde de la ruptura el pasado febrero. Entonces el Gobierno aprob¨® un decreto en el que se aumentaba la jornada de los controladores hasta las 1.750 horas anuales, con lo que se eliminaban de hecho las horas extra y se rebajaba as¨ª el salario medio en un 40%, de 340.000 euros a 200.000.

Tras el cambio de condiciones laborales, las bajas del colectivo se dispararon. Para AENA y Fomento, esto fue una forma de presi¨®n ilegal; para USCA, fruto del estr¨¦s por las nuevas condiciones. La situaci¨®n estall¨® en julio, cuando Blanco acus¨® a los controladores de faltar al trabajo siguiendo "consignas" o, lo que es lo mismo, de hacer una huelga no convocada apoy¨¢ndose en bajas sobrevenidas. El sindicato respondi¨® con una convocatoria de huelga difusa.

En el pacto alcanzado el viernes, AENA asegura un salario medio de 200.000 euros hasta 2013 con una jornada m¨¢xima de 1.670 horas anuales. Ahora se fijan cuatro tipos de turnos (1.200 horas al a?o, 1.300, 1.400 y 1.500) en funci¨®n del centro de trabajo, y el sueldo se reduce de forma proporcional.

A la hora de cubrir las bajas se crea un mecanismo doble. Para las bajas sobrevenidas, se programar¨¢n servicios de guardia localizada. Las previstas con 48 horas de antelaci¨®n se cubrir¨¢n de forma voluntaria. No obstante, ning¨²n controlador podr¨¢ hacer m¨¢s de dos guardias al mes, y no podr¨¢ superar las 80 horas extraordinarias al a?o.

Estas eran las reclamaciones b¨¢sicas de USCA en el documento de 12 puntos que presentaron a AENA a comienzos de mes, pero no las ¨²nicas. Los controladores tambi¨¦n reclamaban que los mayores de 57 a?os se reincorporaran al trabajo. La retirada de este colectivo hab¨ªa provocado, seg¨²n el sindicato, retrasos en las maniobras de aproximaci¨®n a¨¦rea a Madrid. Al final, el acuerdo contempla que puedan hacerlo a tareas no operativas. Otro de los asuntos en que hubo acuerdo ata?e a la formaci¨®n.