"La parada m¨¢s r¨¢pida de mi vida"

La eliminaci¨®n de los repostajes ha hecho que los mec¨¢nicos de los distintos equipos de F-1 adquieran mucho m¨¢s protagonismo que, por ejemplo, el a?o pasado. Entonces, el timing lo marcaban los encargados de acoplar y desacoplar la manguera de la gasolina, una operaci¨®n que requer¨ªa mucho m¨¢s tiempo que cambiar los cuatro neum¨¢ticos del monoplaza y que, adem¨¢s, entra?aba cierto riesgo. Que Sakon Yamamoto se llevara ayer puesto a uno de los mec¨¢nicos del equipo Hispania al realizar su parada (vuelta 22), demuestra que, seg¨²n c¨®mo se haga la maniobra, sigue siendo peligrosa. En el caso de Ferrari y de Fernando Alonso, sirvi¨® para recuperar el liderato que el espa?ol hab¨ªa perdido en la arrancada y para encaminarle hacia su tercera victoria como piloto de la Scuderia.

Colocado en cabeza y con el Ferrari de Alonso pegado a menos de un segundo, Button fue llamado al taller, por donde pas¨® en la vuelta 36. En total emple¨® 22,9 segundos, desde que entr¨® en el carril de los garajes hasta que lo abandon¨®, y contando los 4,2 que tardaron los mec¨¢nicos en cambiarle las gomas. El espa?ol alarg¨® su parada una vuelta m¨¢s antes de entrar en la 37, completar todo el ceremonial en 22,1 segundos y el cambio de compuestos en 3,4, ocho d¨¦cimas menos que el brit¨¢nico. Nada m¨¢s reincorporarse a la pista, el F10 y el MP4-25 se emparejaron, pero Alonso pudo defenderse en la primera variante, por el interior, y enfilar la siguiente recta en cabeza.

"Realizamos una parada fant¨¢stica y gracias a ella pudimos adelantar a Jenson y acercarnos a la victoria", reconoci¨® Alonso, consciente de la responsabilidad que ten¨ªa el equipo en el ¨¦xito que acababa de conseguir. "Creo que ha sido la parada m¨¢s r¨¢pida de mi vida. No s¨¦ si una vez tard¨¦ 3,2 segundos, y tampoco recuerdo si fue en carrera. En unas circunstancias como estas, aqu¨ª en Italia y con Button habiendo parado en la vuelta anterior, hay mucho estr¨¦s", a?adi¨® el asturiano. Seg¨²n dijo, sus mec¨¢nicos fueron tan r¨¢pidos que apenas tuvo tiempo para completar la secuencia de arranque con los interruptores del volante. "Cuando vi la luz verde en el sem¨¢foro [Ferrari emplea este sistema en vez de la tradicional piruleta] acababa de meter primera. O sea, que yo casi no he tenido tiempo de tocar todos los botones y ellos han cambiado las cuatro ruedas. Eso es impresionante", pirope¨® el bicampe¨®n del mundo (2005 y 2006).

"Sin un coche perfecto era imposible ganar", reivindic¨® m¨¢s tarde Stefano Domenicali, el m¨¢ximo responsable deportivo de la escuder¨ªa Ferrari. "Nuestra principal prioridad era no dejar escapar a Button, y la segunda aprovechar la parada para que Fernando pudiera dar una vuelta con la pista limpia. Sab¨ªamos que nos ¨ªbamos a jugar el triunfo en el taller, y que si perd¨ªamos aqu¨ª, el campeonato se pon¨ªa muy dif¨ªcil", abund¨® el jefe de los b¨®lidos rojos.

Exultante como pocas veces se le ha visto, Domenicali tampoco pas¨® por alto el que probablemente fuera el ¨²nico error de Alonso en todo el fin de semana: "En la salida debemos evitar complicaciones y esta vez hemos estado muy cerca de tenerlas".

GP Italia: la carrera