Rodalies unir¨¢ Castelldefels y Les Corts

La l¨ªnea 12 de Rodalies, que unir¨¢ Castelldefels con Zona Universitaria, en el distrito barcelon¨¦s de Les Corts, dio ayer un paso definitivo hacia su existencia. El Bolet¨ªn Oficial del Estado public¨® el proyecto que lo somete a informaci¨®n p¨²blica para que los particulares o Ayuntamientos que lo estimen oportuno presenten las alegaciones correspondientes. Es una nueva l¨ªnea de 22,2 kil¨®metros, de los que 18,4 discurrir¨¢n bajo tierra. Para tomar esta decisi¨®n, el Ministerio de Fomento ha tenido en cuenta que se trata de una zona con alta densidad de poblaci¨®n, porque, en origen, la mayor parte de esta l¨ªnea estaba dise?ada en superficie, lo que abarata enormemente los costes de construcci¨®n. El presupuesto inicial es de 2.150 millones de euros.

El trazado que sale a informaci¨®n p¨²blica es fruto de un pacto entre Fomento y el Departamento de Pol¨ªtica Territorial, que dirige Joaquim Nadal, e introduce cambios sobre lo inicialmente previsto. As¨ª, el primer plan era que la l¨ªnea fuera de Castelldefels a Cornell¨¤, luego se pens¨® en prolongarla hacia Zona Universitaria, pasando por Sant Joan Desp¨ª y Sant Feliu de Llobregat. Esta parte se ha ca¨ªdo: el trazado entre Cornell¨¤ y Les Corts ser¨¢ directo. Nadal no ha conseguido a¨²n, en cambio, que este trazado se una con el procedente de Vilafranca, de modo que estos trenes puedan utilizar la nueva entrada a Barcelona en caso de necesidad. "Es algo que se har¨¢ con toda seguridad, pero a¨²n no est¨¢ atado", se?al¨® el secretario de Movilidad, Manel Nadal.

La l¨ªnea tendr¨¢ 11 estaciones con paradas en Castelldefels (enlazar¨¢ con la que une Barcelona con su costa sur), Gav¨¤, Viladecans, Sant Boi, Cornell¨¤, Esplugues y Barcelona. Con ello se abre la posibilidad de prolongarla con un t¨²nel planificado (sin fecha) bajo la Diagonal. Esto dar¨ªa un enlace ferroviario entre el Baix Llobregat y el Vall¨¨s, las dos comarcas m¨¢s industriales de Catalu?a, y de las m¨¢s pobladas.

Esta es la primera l¨ªnea de Rodalies que se construye en Catalu?a desde la d¨¦cada de 1970. Entonces se hizo la Papiol-Mollet, aunque al principio no se destin¨® a trenes de pasajeros y solo era utilizada por los mercanc¨ªas. La l¨ªnea 12 fue promovida por CiU en los ¨²ltimos meses de su ¨²ltimo Gobierno, pero no para Rodalies de Renfe, sino para Ferrocarrils de la Generalitat. Y cuando fue anunciada nadie crey¨® en ella porque no ten¨ªa estudio de trazado y mucho menos presupuesto. "Era un dibujo en un papel", apunt¨® Manel Nadal.

Hoy, la poblaci¨®n del Baix Llobregat carece pr¨¢cticamente de servicios ferroviarios. S¨®lo el 13% de la poblaci¨®n vive a menos de 10 minutos de una estaci¨®n y el 21% a menos de un cuarto de hora. Cuando la l¨ªnea est¨¦ en servicio estos porcentajes cambiar¨¢n al 63% y el 88%. La zona tiene unos 400.000 habitantes. El plazo de exposici¨®n p¨²blica es de dos meses. El resto de tr¨¢mites necesarios hacen que el inicio de las obras dif¨ªcilmente sea una realidad antes de 2012.