Ryanair gana la batalla de las tasas

Ryanair, tras su desembarco en El Prat en septiembre, anunci¨® que su permanencia en los aeropuertos de Reus y Girona depend¨ªa de recibir m¨¢s ayudas. La Generalitat se mostr¨® tajante entonces y lo hizo de nuevo esta semana: ni un euro m¨¢s. Con lo que s¨ª se mostr¨® de acuerdo el Gobierno catal¨¢n es con las quejas sobre las tasas, que la compa?¨ªa irlandesa consideraba demasiado elevadas para tratarse de aeropuertos secundarios. AENA tambi¨¦n se ha mostrado comprensiva. Volar desde los aer¨®dromos secundarios catalanes ser¨¢ hasta el 40% m¨¢s barato que desde El Prat. Las asociaciones de aerol¨ªneas ven un trato de favor hacia Ryanair, que opera en estos aeropuertos casi en solitario.

Seg¨²n el proyecto de Presupuestos Generales del Estado, en 2011 la diferencia de la tasa por aterrizar en El Prat o en Girona ha pasado del 10% al 20%, y llega al 40% respecto a Reus. La de pasajeros es el 40% m¨¢s barata en los dos aeropuertos peque?os que en el de Barcelona. Seg¨²n asegur¨® ayer el alcalde de Reus, Llu¨ªs Miquel P¨¦rez, a favor de la bajada de precio, las menores tasas supondr¨¢n 1,5 millones de euros de ahorro al a?o en la terminal de Reus y cuatro millones al a?o en Girona, informa Ferran Balsells. Ryanair, dice el alcalde, ya se ha comprometido a quedarse cuatro a?os m¨¢s en la ciudad. Pero no ha especificado con cu¨¢ntos vuelos o frecuencias.

La nueva estructura de pagos por vuelo simplifica en gran parte la anterior, pero afecta de manera distinta en cada aeropuerto, ya que seg¨²n AENA, se han ajustado en funci¨®n de las inversiones realizadas y el volumen de pasajeros. Adem¨¢s de las bajadas de tarifas en Girona y Reus, destaca la subida en El Prat, menor que la prevista para Barajas (Madrid). Las tasas propuestas recogen un crecimiento de los pagos de pasajero (que se suelen repercutir directamente al cliente) del 16% en la capital catalana y del 32% en Madrid para los vuelos dentro de Europa, cuando hasta ahora se pagaba lo mismo en todos los aeropuertos.

El gestor p¨²blico AENA sostiene que la subida media de las tarifas para 2011 es del 4,8%, pero las asociaciones espa?olas de aerol¨ªneas (ACETA, AECA, ACA y ALA) calculan que en su conjunto el incremento ser¨¢ del 7,6%.

Pese a todo, lo que m¨¢s indigna a las agrupaciones de aerol¨ªneas es que la tasa de pasajeros de Girona (con 5,2 millones en 2009) es "el 27% inferior al resto de los aeropuertos de su mismo volumen de tr¨¢fico". En efecto, Valencia (con 4,7 millones de pasajeros) y Sevilla (con 4,05 millones) tendr¨¢n una tasa de pasajero de 4,87 euros en vuelos europeos, frente a los 3,57 euros de Girona. Consideran que eso supone "una ventaja clara y directa para la compa?¨ªa que opera casi en exclusiva en el aeropuerto catal¨¢n", en referencia a Ryanair. Eso "le permitir¨¢ ejercer una competencia desleal" con las aerol¨ªneas de El Prat, opinan.

El Gobierno catal¨¢n, por el contrario, ha mostrado alegr¨ªa por la bajada. El consejero de Pol¨ªtica Territorial y Obres P¨²blicas, Joaquim Nadal, asegur¨® el jueves que es "el camino" adecuado para conseguir que la compa?¨ªa irlandesa se mantenga all¨ª.