Aguirre solo construye siete de los 50 aparcamientos en estaciones prometidos

Aparecen como una soluci¨®n en todos los manuales de movilidad sostenible y los gur¨²s antiatasco los recomiendan para conseguir un tr¨¢fico fluido. Son los aparcamientos disuasorios, ideados para que el vecino de la periferia que quiere entrar en Madrid deje su coche cerca de una gran estaci¨®n (preferiblemente de tren o de metro) y se adentre en la ciudad en transporte p¨²blico. La Comunidad de Madrid, consciente de su utilidad, prometi¨® 50 estacionamientos "vigilados y seguros" en su ¨²ltimo programa electoral. Pero, a medio a?o de las elecciones, solo se han inaugurado el 15%. La mayor¨ªa se han quedado por el camino.

La regi¨®n cuenta con siete estacionamientos nuevos (ver mapa) con 5.470 plazas concentradas principalmente en el suroeste de la ciudad. Otros 18 se encuentran en distintas fases de planificaci¨®n, de los que una decena se sit¨²an en la capital y otros ocho en el ¨¢rea metropolitana. La mayor¨ªa se han planeado junto a la A-1 (Barcelona) y la A-6 (A Coru?a). Suman 22.000 plazas m¨¢s, seg¨²n los datos facilitados el viernes en la Asamblea de Madrid por el gerente del Consorcio Regional de Transportes, Jos¨¦ Manuel Pradillo. Pero ninguno de ellos abrir¨¢ de aqu¨ª a final de legislatura, seg¨²n confirma un portavoz de la Consejer¨ªa de Transportes e Infraestructuras.

Los nuevos estacionamientos suman un total de 5.470 plazas

"Es dif¨ªcil impulsarlos, no son rentables", explican en el Consorcio

Pradillo compareci¨® en la Asamblea a petici¨®n del diputado socialista Modesto Nolla, que le record¨® que circulan mapas y propuestas de emplazamientos desde mucho antes de la campa?a electoral. El Ayuntamiento de Madrid present¨® un mapa con 54 emplazamientos y firm¨® un convenio con el Consorcio Regional de Transportes en 2006 que les compromet¨ªa a crear 50.000 plazas en estacionamientos distribuidos entre la A-42 (Toledo), la carretera de Colmenar (M-607) y las seis autov¨ªas nacionales. En las radiales tambi¨¦n est¨¢n pendientes carriles Bus-VAO como el de la A-6 proyectados por el Ministerio de Fomento para agilizar el tr¨¢fico.

El Consorcio incluye ahora entre los siete aparcamientos construidos el que ofrece 1.500 plazas en cinco plantas subterr¨¢neas de Ciudad Universitaria. La obra se inaugur¨® finalmente en 2009, despu¨¦s de 15 a?os de esperas y desavenencias entre Administraciones. La concesionaria cobra una media de dos euros por ocho horas. A pesar de los bajos precios y de que facilita abonos mensuales y trimestrales y descuentos para el personal universitario, solo un tercio de sus plazas estaban en uso antes del verano.

"Si un aparcamiento disuasorio es dif¨ªcil de defender en tiempos de bonanza porque no es rentable, lo es m¨¢s a¨²n en periodo de crisis", explic¨® Pradillo en la Asamblea para justificar en parte el retraso. "Ofrecemos tarifas de uno o dos euros y, a¨²n as¨ª, los ciudadanos no entran". M¨¢s all¨¢ de la crisis que ha frenado todo tipo de nuevas infraestructuras, hay una dificultad a?adida: el espacio.

"No resulta f¨¢cil obtener suelo y eso complica la construcci¨®n", asegur¨® Pradillo, quien reclam¨® que se reserven terrenos en los nuevos planes generales de ordenaci¨®n urbana que desarrollen los Ayuntamientos y junto a las estaciones previstas en la ampliaci¨®n de la red de Cercan¨ªas anunciada por Renfe.