Manual del nuevo AVE a Valencia

El AVE a Valencia est¨¢ de pruebas. El primer viaje con pasajeros tras la brillante inauguraci¨®n de autoridades ser¨¢ el 19 de diciembre a las 8.00. Pero los trenes ya circulan en viajes de simulaci¨®n comercial con invitados. Son trayectos para medir tiempos, ajustar la oferta y entrenar al personal en pr¨¢cticas en el viaje m¨¢s corto de la alta velocidad. Solo 95 minutos de la capital a la playa, del desayuno con porras madrile?o al almuerzo con paella y garrofons. Unos 50 periodistas hicieron ayer ese recorrido. Fue una jornada de seis horas y media con el tiempo justo para cogerle el punto al Levante y comerse una paella. Estas son algunas preguntas (y sus respuestas) tras el recorrido:

Cada trayecto se cubrir¨¢ en unos 95 minutos y cuesta 79,8 euros

- ?Ad¨®nde llego? Al viajero le despiden y le reciben las obras. La estaci¨®n madrile?a de Atocha est¨¢ de ampliaci¨®n. El arquitecto Rafael Moneo supervisa la obra que quedar¨¢ lista previsiblemente antes del estreno comercial. En Valencia, la estaci¨®n es provisional y tambi¨¦n est¨¢ de retoques. Se llama Joaqu¨ªn Sorolla y est¨¢ en el entorno del futuro Parque Central. La definitiva, la estaci¨®n Central, a¨²n no tiene fecha de inauguraci¨®n.

- ?Cu¨¢nto tardo? Los 391 kil¨®metros entre Madrid y Valencia se recorren a una velocidad media de 300 kil¨®metros por hora. La previsi¨®n es que el tren llegue en 95 minutos. En los viajes de prueba, el tiempo es m¨¢s flexible. Ayer se extendi¨® 10 minutos m¨¢s tanto a la ida como a la vuelta por paradas t¨¦cnicas para dejar pasar a otros trenes y pruebas de se?alizaci¨®n. El tiempo no da para mucho. Si el viajero curioso recorre varios vagones, se acerca a la cafeter¨ªa y mira un rato por la ventana, ni siquiera habr¨¢ ojeado el peri¨®dico antes de llegar. El recorrido no permite proyectar una pel¨ªcula, por lo que la previsi¨®n es ofrecer series de televisi¨®n en las pantallas que cuelgan del techo o programas de noticias y documentales. El director general de viajeros de Renfe, Enrique Urquijo, lo explicaba ayer de forma muy gr¨¢fica: "Esto es casi como coger una l¨ªnea de metro".

- ?Cu¨¢nto me cuesta? Comer en Valencia y desayunar y dormir en Madrid es un plan perfecto con una peque?a pega: el precio. No todos los bolsillos soportan 79,8 euros por trayecto o 127,70 por viaje de ida y vuelta con el 20% de descuento. Hay billetes con rebaja. La tarifa m¨¢s econ¨®mica (oferta web) se reduce a 31,9 euros por trayecto (63,8 ida y vuelta). Renfe ofreci¨® 50.000 billetes promocionales a precios reducidos. Hasta la fecha se han vendido casi 40.000. En clase Club el billete para un trayecto asciende a 143,7 euros. Para quienes no tengan tanta prisa (ni dinero) se mantienen los trenes Alvia, que ir¨¢n m¨¢s r¨¢pido por el nuevo corredor. El que va de Madrid a Castell¨®n tarda dos horas hasta Valencia y cuesta 10 euros menos por trayecto que el futuro AVE.

- ?Los trenes son iguales a otros de alta velocidad? El modelo del corredor levantino es el S-112. Tiene m¨¢s plazas (365) y asientos algo m¨¢s anchos que los trenes de otras l¨ªneas de alta velocidad. Incluye solo dos clases: Turista y Club (el equivalente a business), en el que los viajeros disponen de servicio de catering. En la cafeter¨ªa se ofrecen productos con precios iguales a los de otros trenes: caf¨¦ (1,50); refrescos (2 euros); chapata de jam¨®n y queso (2 euros) o s¨¢ndwich (3,80). Los asientos disponen de enchufe propio para el ordenador o para cargar el m¨®vil, entre otros usos.

- ?Funcionan Internet y el m¨®vil en el viaje? No siempre. En el recorrido hay momentos en los que se pierde la cobertura en mitad de una conversaci¨®n, como ocurre en los m¨²ltiples t¨²neles del camino. En el viaje de ayer, las conexiones fallaron m¨¢s a medida que se acercaba el tren a Valencia. Renfe est¨¢ probando sistemas para instalar su propia red de wifi en los corredores de alta velocidad, pero de momento no hay fecha ni soluci¨®n prevista para las conexiones.