M¨¢s de tres millones de pasajeros en vilo por un paro imprevisto en el puente

Este es uno de esos puentes de la Constituci¨®n que ca¨ªa bien, es decir, que ca¨ªa largo: el primer d¨ªa festivo, el 6, de la Constituci¨®n, en lunes; y el de la Inmaculada Concepci¨®n, el 8; con lo que son muchos los espa?oles que se programaron una buena escapada de cinco d¨ªas justo antes de Navidad. AENA, el ente p¨²blico que gestiona los aeropuertos, ten¨ªa desde ayer y hasta el final del puente m¨¢s de 25.000 vuelos con cuatro millones de asientos ofertados. Los pasajeros que ayer ten¨ªan comprados billetes para esos aviones deb¨ªan estaban en vilo por el par¨®n imprevisto de los controladores a¨¦reos y buena parte de ellos, los afectados por los vuelos que no partieron. De los casi 5.000 programados, solo operaron 3.300.

Controladores de algunos centros se presentaron pero prestaron servicios

El presidente de AENA, Juan Ignacio Lema, hizo un primer c¨¢lculo por la tarde y estim¨® que la huelga encubierta de los controladores a¨¦reos afectar¨ªa a unos 250.000 pasajeros entre las 17.00 horas, momento en que comenz¨® la epidemia de bajas, y las doce de la noche. A medida que avanz¨® la jornada, con ya 1.700 vuelos afectados y a raz¨®n de unos 200 pasajeros por avi¨®n, otras fuentes de AENA lo elevaron a unos 330.000 viajeros perjudicados.

Adem¨¢s de todos esos turistas que planeaban partir y aterrizar en algunos de los aeropuertos espa?oles, los perjudicados tambi¨¦n a todo aquel avi¨®n que deb¨ªa sobrevolar el espacio a¨¦reo espa?ol aunque no tuviera como destino Espa?a. Eso significa que el colapso de los centros de control provoc¨® un buen desaguisado en el tr¨¢fico a¨¦reo de toda Europa.

Los vuelos cancelados en Madrid-Barajas hasta la medianoche del viernes al s¨¢bado fueron 467 de los 1.297 previstos, mientras que en El Prat de Barcelona se suspendieron 259 de los 883 vuelos que iban a operarse. El centro de Madrid es el que tiene el conflicto m¨¢s enquistado.

Aun as¨ª, y con la orden de militarizaci¨®n firmada ya, los controladores a¨¦reos del turno de noche en Canarias acudieron a sus puestos, al igual que cinco de los 16 que trabajan en las instalaciones de Palma de Mallorca, por lo que los aeropuertos de ambos archipi¨¦lagos estaban preparados para operar. Sin embargo, fuentes AENA se?alaron que los profesionales se encontraban en sus puestos pero sin prestar el servicio.

Los trabajadores canarios iniciaron su turno una hora despu¨¦s que el de sus compa?eros del resto de Espa?a, debido a la diferencia horaria. Los cinco controladores del turno de noche de Barajas se presentado a las 22.00 horas a sus puestos, pero no pod¨ªan trabajar porque dependen a su vez de sus compa?eros del centro de Torrej¨®n, que se negaron a firmar la hoja de servicio necesaria para comenzar a operar.

En Barcelona empezaron a operar 15 aviones aviones al incorporarse suficientes controladores para reabrir el aeropuerto, pero la actividad ces¨® a medianoche. Mientras tanto, en Sevilla se presentaron siete de los 11 controladores del turno de noche.