USCA pide trabajar 250 horas menos y mantener el salario

A las siete de la tarde del viernes, en pleno bloqueo de espacio a¨¦reo espa?ol, los controladores a¨¦reos entregaron un resumen por escrito al secretario de Estado de Transporte, Isa¨ªas T¨¢boas, de su propuesta de convenio colectivo, que establece un recorte de la jornada laboral anual de 1.670 a 1.420 horas en el a?o 2013, entre otras medidas. La propuesta hab¨ªa estado surgiendo en la mesa de negociaci¨®n, hoy completamente rota. El mi¨¦rcoles ambas partes se hab¨ªan entregado ya un documento completo, seg¨²n el sindicato USCA. El ministro de Fomento, Jos¨¦ Blanco, mostr¨® ayer el resumen del viernes que, para su departamento, sintetiza el retorno de este gremio al "privilegiado" estatus anterior.

- Jornada. USCA quiere "equiparar la jornada laboral de los controladores espa?oles a los de los principales proveedores europeos de navegaci¨®n a¨¦rea" y piden que partir del 1 de enero de 2013 la jornada de los controladores que trabajen a turnos (la mayor¨ªa) "no ser¨¢ superior a 1.420 horas m¨¢ximas anuales, no superando la programaci¨®n mensual en ning¨²n caso las 152 horas". Hasta el decreto de febrero, la jornada ascend¨ªa a 1.200 horas ordinarias y hasta 600 extraordinarias (sin l¨ªmite) que se pagaban al triple que las normales. Ahora trabajan 1.670 m¨¢s 80 voluntarias.

- Sueldos. Piden un complemento personal de adaptaci¨®n a la nueva jornada, del 2% en 2010 del valor del resto de conceptos del salario ordinario fijo, del 4% en 2011, del 6% en 2012, del 8% en 2013 y del 10% en 2014. El portavoz de USCA, Daniel Zamit, explica que el objetivo de estos complementos es mantener la masa salarial pactada con AENA pese a la ca¨ªda de complementos que supondr¨ªa esa reducci¨®n de jornada que ellos reclaman. El sindicato promete "renegociar los acuerdos de ¨ªndole econ¨®mica" para evitar que la masa salarial de un a?o supere la que garantiza el acuerdo alcanzado con AENA en agosto, que fijaba una media de 200.000 euros anuales (incluyendo cuotas a la Seguridad Social).

- Organizaci¨®n del trabajo. USCA tambi¨¦n exige que horarios, turnos y organizaci¨®n del trabajo deje de estar en manos de AENA y se pacten con los representantes de los trabajadores con el compromiso de garantizar el servicio. Antes del decreto, eran los propios controladores los que decid¨ªan sobre su organizaci¨®n del trabajo, seg¨²n AENA. Tambi¨¦n piden, en general, la negociaci¨®n del decreto que desde febrero regula sus jornadas y descansos.

- Carpetazo a los expedientes. Reclaman el sobreseimiento de todos los expedientes disciplinarios iniciados tras el 5 de febrero de 2010.

- Formaci¨®n como jornada laboral. La propuesta pide que se contabilice como jornada laboral 60 horas de formaci¨®n en algunos grupos y 36 en otros, adem¨¢s de 15 minutos por servicio operativo para el cambio de relevo y reconocimiento del entorno operativo.

- Nivel de ingl¨¦s. El gremio pide que los controladores que antes de marzo de 2011 no hayan superado un examen del nivel de ingl¨¦s m¨ªnimo exigido ser¨¢n nombrado t¨¦cnicos ATC con la retribuci¨®n y jornada laboral correspondiente a dicho puesto. Si a los seis meses tampoco lo hubiera aprobado, ser¨ªa nombrado tambi¨¦n t¨¦cnico, pero con el 80% del salario.

- Nuevos operadores. Piden garant¨ªas laborales ante la entrada de nuevos gestores de tr¨¢fico a¨¦reo en algunas torres de control e indemnizaciones como despido improcedente.