La F-1 bendice las ¨®rdenes de equipo

La Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil (FIA), reunida ayer en Montecarlo en su Consejo Mundial, acord¨® suprimir con vistas al pr¨®ximo Mundial de f¨®rmula 1 el art¨ªculo 39.1 del reglamento que prohib¨ªa las ¨®rdenes de equipo. As¨ª, la FIA devuelve a las escuder¨ªas la potestad absoluta sobre sus monoplazas y pilotos. Una potestad que ya ten¨ªan en el fondo, aunque para ejercerla se vieran obligadas a recurrir a t¨¢cticas que, en muchos casos, rozaran el esperpento.

McLaren, por ejemplo, las utiliz¨® de forma disimulada durante el ¨²ltimo Gran Premio de Turqu¨ªa, cuando Lewis Hamilton lideraba la carrera y Jenson Button, su compa?ero, circulaba tras ¨¦l. En un momento dado, Button se le ech¨® encima y los dos monoplazas se rozaron. Ante el peligro de repetir el rid¨ªculo que unas vueltas antes hab¨ªan protagonizado Sebastian Vettel y Mark Webber en Red Bull (circulaban en cabeza, sus coches se tocaron, el australiano tuvo que abandonar y el alem¨¢n perdi¨® dos posiciones), Martin Whitmarsh, el jefe de la escuder¨ªa de Woking, decidi¨® pasar a la acci¨®n y tratar de contener las ansias de Button de lanzar un ataque fratricida. "Jenson, reserva gasolina. Est¨¢s en una situaci¨®n cr¨ªtica", le dijeron por la radio. Al o¨ªr eso, el brit¨¢nico levant¨® el pie y los b¨®lidos plateados lograron el segundo doblete del curso.

Las escuder¨ªas recuperan as¨ª la potestad total sobre sus coches y pilotos

Menos disimulados fueron en Ferrari. Interfirieron de forma deliberada durante el Gran Premio de Alemania. Con Felipe Massa colocado al frente del pelot¨®n y Fernando Alonso justo detr¨¢s, Rob Smedley, el ingeniero de pista del brasile?o, le vino a decir a su piloto que dejara paso al espa?ol: "Fernando es m¨¢s r¨¢pido que t¨². Confirma que has entendido el mensaje". Una vuelta m¨¢s tarde, al salir de una curva a la derecha, Massa dej¨® clavado su F10 y facilit¨® que Alonso le superara de forma evidente, en una maniobra flagrante. Nada m¨¢s terminar la carrera, los comisarios impusieron a Ferrari una multa de 76.000 euros por vulnerar el reglamento.

Resulta significativo que fuera precisamente la Scuderia la causante de que la FIA metiera mano, modificara la normativa y prohibiera la utilizaci¨®n de las ¨®rdenes de equipo. Fue a ra¨ªz del Gran Premio de Austria de 2002, y el episodio lo protagonizaron Michael Schumacher y Rubens Barrichello. Al encarar la recta de meta en la ¨²ltima vuelta, Barrichello pis¨® el freno para que Schumacher ganara la prueba, una artima?a que propici¨® la intervenci¨®n de la FIA, que las prohibi¨® con vistas a 2003.

A partir de 2013, los motores reducir¨¢n el n¨²mero de cilindros, de ocho a cuatro, y su cilindrada, de 2,4 litros a 1,6. Adem¨¢s, se limitar¨¢ a 12.000 el n¨²mero de revoluciones por minuto (el l¨ªmite actual es de 18.000). Ese a?o, cada piloto contar¨¢ con cinco propulsores (este ejercicio han sido ocho), mientras que en 2014 solo podr¨¢ emplear cuatro sin ser sancionado.