El puerto de Sevilla crecer¨¢ solo un 25% sin el dragado

El Puerto de Sevilla, el mayor complejo industrial y comercial de la capital andaluza junto con la planta de Airbus Military, tiene los planes claros: crecer 2,5 veces. Para ello necesita una esclusa que permita el paso del 90% de los buques de la flota mercante mundial. Y ya est¨¢ en marcha tras una inversi¨®n de 160 millones. Pero los barcos que caben por esa esclusa necesitan una franja de 80 metros de ancho en mitad del r¨ªo que tenga un profundidad media de 8,5 metros en bajamar frente a los siete de ahora.

Esta medida es imprescindible para medio centenar de empresas que han comprometido una inversi¨®n de 383 millones y que prev¨¦n generar 17.000 empleos y unas ventas de 3.200 millones. El obst¨¢culo, la opini¨®n de un comit¨¦ cient¨ªfico que cree que el dragado afectar¨ªa a Do?ana.

Las consecuencias del dragado para el parque ser¨ªan m¨ªnimas, seg¨²n el Puerto, y no hacerlo supondr¨ªa renunciar a un 75% m¨¢s de crecimiento y poner en riesgo toda la inversi¨®n.

"Sin el dragado, podemos crecer un 25%. Podr¨ªan venir barcos m¨¢s anchos, despu¨¦s de la esclusa, pero con menos carga. Y eso puede no ser rentable para un armador. Solo el dragado sin esclusa, supondr¨ªa un 50% de mejora. Pero con las dos inversiones, estamos hablando de un 100%", resume el director de El Puerto, Fausto Arroyo.

Pero el problema no es solo el menor crecimiento, es que tampoco se alcanzar¨ªan los empleos previstos ni se consolidar¨ªa la inversi¨®n privada comprometida despu¨¦s de haber invertido, "en los ¨²ltimos 10 a?os, tanto como en los ¨²ltimos 50". "Todas las empresas est¨¢n expresando su preocupaci¨®n, desde las ubicadas aqu¨ª hasta las de servicio", afirma el director.

Arroyo critica que no se tenga en cuenta los beneficios de un dragado que costar¨ªa 40 millones, de los que m¨¢s de la mitad son para corregir posibles impactos.