Las autopistas de la Generalitat suben m¨¢s del doble que las del Estado

Casi no ha llegado a su despacho y el nuevo consejero de Territorio y Sostenibilidad, Llu¨ªs Recoder, ya ha tenido que dar una mala noticia a los catalanes: los peajes de la red de autopistas que dependen de la Generalitat suben de precio el 3,4% a partir del 1 de enero. Se acab¨® el periodo de gracia que el a?o pasado, por la crisis, se inaugur¨® con una congelaci¨®n de precios.

Esta subida es muy superior a la del IPC de noviembre, que suele usarse como referencia para calcular las tarifas de los servicios del a?o siguiente, que se ha quedado en el 2,3%. El repunte de precios ser¨¢ en concreto del 3,77% para turismos y motocicletas y del 2,58% para los veh¨ªculos pesados.

El incremento, adem¨¢s del IPC, incluye un sobrecoste que se aplica para compensar aumentos de precios que el Gobierno de CiU no aplic¨® antes de 2003, como cambios en el IVA y en la inflaci¨®n. Desde 2005, el tripartito comenz¨® a aplicar progresivamente costes por encima del IPC (ese a?o, por ejemplo, del 4,48%) para compensar los a?os de perd¨®n.

Las autopistas en suelo catal¨¢n que dependen del Estado (la AP-7 y la AP-2) tambi¨¦n ser¨¢n m¨¢s caras pero muy por debajo de las controladas por la Generalitat. Seg¨²n anunci¨® ayer el Ministerio de Fomento, su coste aumentar¨¢ entre el 1,1% y el 1,6%.

El portavoz del Partido Popular en el Parlament, Enric Millo, critic¨® la medida de CiU y record¨® en un comunicado que durante la campa?a electoral el actual presidente catal¨¢n, Artur Mas, "acus¨®" al tripartito de dejar Catalu?a con los peajes "m¨¢s caros de la historia", por lo que critic¨® que ahora aplique las mismas pol¨ªticas "err¨®neas que sus antecesores".

Los de las autopistas no son los ¨²nicos precios que suben con la llegada del nuevo a?o. El 2011, a?o en el que desparecen las ayudas estatales de 420 euros para los parados sin cobertura, el cheque beb¨¦ y la desgravaci¨®n de la vivienda, en Catalu?a adem¨¢s del gas y la electricidad, suben todos los transportes p¨²blicos, el ocio y muchos servicios municipales como la gr¨²a y los gimnasios p¨²blicos.Una de las primeras decisiones que ha tomado el nuevo Gobierno catal¨¢n: subir los peajes. Y, adem¨¢s, m¨¢s de un punto por encima del IPC de noviembre, usado como referencia. El consejero de Territorio y Sostenibilidad, Llu¨ªs Recoder, lo comunic¨® ayer en declaraciones a Rac1 y despu¨¦s a trav¨¦s de un comunicado. Aunque hubiera preferido esperar un poco antes de comunicar su decisi¨®n, no pod¨ªa: deb¨ªa aprobar las nuevas tarifas antes de terminar el a?o.

El tripartito aprob¨® antes de irse la subida de precios del transporte p¨²blico. Pero las barreras de las autopistas se las dej¨® a Artur Mas. Quiz¨¢ porque esa misma patata caliente es la que se encontr¨® Joaquim Nadal, consejero de Pol¨ªtica Territorial, en su primer mandato: el anterior Gobierno de CiU no hab¨ªa aplicado los incrementos de IVA en los a?os anteriores, por lo que el consejero entrante aplic¨® fuertes subidas, seg¨²n justific¨®, para atajar el error de los pujolistas, una medida poco popular para empezar. En 2010 Nadal anunci¨® que por primera vez desde la llegada de los tres partidos al Gobierno, los peajes se quedar¨ªan pr¨¢cticamente congelados, como la riqueza del pa¨ªs. Para 2011, Nadal decidi¨® despedirse dejando la decisi¨®n de aumentar o no los precios a los que llegaban.

Para calcular el incremento, Recoder ha tenido en cuenta el 2,3% procedente de la repercusi¨®n de entre el 90% y el 100% de la variaci¨®n del IPC durante 2010 (en realidad es el IPC de noviembre, que es el que se usa siempre como referencia), y el 1,2% extra procedente de los incrementos pendientes de a?os anteriores a 2003, esos que en su d¨ªa no aplic¨® CiU y que corresponden a la aplicaci¨®n del cambio del IVA del 7% al 16% y al aplazamiento del aumento de la inflaci¨®n.

Esta compensaci¨®n extra que se a?ade al IPC, a no ser que se decida un m¨¦todo distinto, seguir¨¢ pesando en los bolsillos de los catalanes cada inicio de a?o, ya que se decidi¨® aplicar poco a poco desde 2005 y hasta 2013 para no disparar un 9,57% los precios en 2005.