El CSIC minimiza el impacto del dragado sobre el Guadalquivir

El informe del Centro Superior de Investigaciones Cient¨ªficas (CSIC) y de las universidades de Granada y C¨®rdoba que ha llevado a una comisi¨®n cient¨ªfica a considerar que "no es recomendable" el dragado del Guadalquivir para aumentar en un metro y medio la profundidad y permitir el paso de buques de mayor calado identifica otras actuaciones humanas y propuestas de desarrollo m¨¢s da?inas que el proyecto del Puerto de Sevilla. De hecho, llega a considerar que el dragado, que es una actividad habitual y que prev¨¦ hasta 20 millones de inversi¨®n para correcciones ambientales y un sistema permanente de seguimiento para evitar alteraciones, es, en algunos aspectos y situaciones, beneficioso.

Todo lo contrario opina de una eventual ampliaci¨®n del arrozal que, seg¨²n el informe, "conlleva el incremento de la demanda de agua dulce, la cual se extrae del caudal circulante por el estuario, reduce a¨²n m¨¢s la biodiversidad del sistema, favorece, un poco m¨¢s, los episodios de toxicidad y condiciona la ¨²nica alternativa posible que se puede manejar para controlar episodios de turbidez extrema o de toxicidad".

El Puerto de Sevilla complet¨® en 2003 un informe de impacto ambiental para el dragado del r¨ªo que incluye un gasto en medidas correctoras superior al propio coste de la obra. En total, se quieren invertir 40 millones para que pueda entrar en Sevilla el 90% de los buques de la flota mercante y grandes cruceros. En torno al proyecto hay comprometida una inversi¨®n privada de 383 millones de euros. Adem¨¢s, complementa la obra de la nueva esclusa, que ha costado 160 millones.

Estas cifras hacen comprensible que el Puerto de Sevilla ya est¨¦ aplicando medidas correctoras, investigando, recogiendo millones de datos de los sensores instalados a lo largo del r¨ªo y dispuesto a cumplir con cuantas medidas considere oportunas el Ministerio de Medio Ambiente Rural y Marino.

Si dan el visto bueno al dragado, se puede empezar a trabajar al d¨ªa siguiente y tener el puerto al 100% disponible en 2012. Si se consolidan todas las inversiones previstas, se generar¨¢n 17.000 puestos de trabajo.

Pero una comisi¨®n cient¨ªfica considera que el dragado es "incompatible" con la conservaci¨®n del estuario. Y lo hace en funci¨®n del mencionado informe del CSIC, que describe una zona en estado cr¨ªtico, aunque no precisamente por la actividad del puerto.

El informe que ha servido de base al dictamen cient¨ªfico identifica un "aumento de la demanda de transformaci¨®n del estuario". Al plan de dragado, suma el del sector arrocero, que "proyecta atender las necesidades de agua dulce mediante la mejora del sistema de bombeo y la construcci¨®n de cinco balsas de almacenamiento y una nueva conducci¨®n para el suministro. Do?ana 2005 propone desmantelar un muro construido para separar algunas zonas de la "circulaci¨®n fluvial y las mareas". Por ¨²ltimo, destaca que la mayor¨ªa de las poblaciones del estuario crecen y ampl¨ªan su trama urbana. Este panorama de "escalada de usos" es el que analiza el informe y no solo el dragado.

Y tiene una conclusi¨®n clara: "Todas las actuaciones previstas repercuten, de una u otra forma, negativamente en la din¨¢mica, morfolog¨ªa y biodiversidad del estuario, no mejoran la situaci¨®n frente a episodios extremos (turbidez y salinidad) y limitan severamente la capacidad de minimizar su duraci¨®n y sus efectos".

Sobre esta situaci¨®n, el informe pone de manifiesto una "descoordinaci¨®n pr¨¢ctica de la gesti¨®n" que genera agotamiento de recursos b¨¢sicos de suelo y agua, crispaci¨®n social, turbidez, toxicidad, erosi¨®n en los arenales litorales de Do?ana, reducci¨®n del canal de navegaci¨®n y de la desembocadura, sobreexplotaci¨®n de los acu¨ªferos, reducci¨®n cr¨®nica de la diversidad biol¨®gica y del potencial pesquero y cegamiento de canales de instalaciones del r¨ªo".

Y propone una "gesti¨®n integral del estuario" y su entorno para "manejar con sabidur¨ªa" los recursos disponibles de agua dulce, las labores de mantenimiento de dragado, incorporando llanos mareales, promoviendo estrategias de desarrollo de la industria pesquera y marisquera y tomando decisiones previa cuantificaci¨®n del riesgo".