Pol¨ªticos y empresarios cierran filas en torno al corredor mediterr¨¢neo

La posici¨®n de la Generalitat y del empresariado valenciano, en lo que al corredor mediterr¨¢neo se refiere, ha dado un giro de 180 grados desde 2003 ac¨¢. Entonces, ni el Consell ni la patronal valenciana presionaron para que la Uni¨®n Europea declarase el corredor eje prioritario en su red transeuropea de transportes; ahora, sin embargo, existe un consenso un¨¢nime sobre la necesidad de que esta infraestructura ferroviaria sea una realidad. Hace algo m¨¢s de siete a?os tampoco movieron un dedo ni el Gobierno de Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, ni Loyola de Palacio, del PP, responsable de Transportes en la Comisi¨®n Europea.

A diferencia de entonces, pol¨ªticos y empresarios, sobre todo valencianos y catalanes, han cerrado filas y hoy apoyar¨¢n con su presencia la lectura en Bruselas del manifiesto de Ferrmed, un lobby privado compuesto por 140 miembros de toda Europa que presionar¨¢n para que este eje sea declarado prioritario en 2011. La Comisi¨®n Europea trasladar¨¢ en unos meses su propuesta sobre la nueva red al Consejo de Ministros y al Parlamento Europeo.

El lobby pide para el corredor ancho de v¨ªa europeo y libre competencia

La tasa de rentabilidad del eje est¨¢ estimada en el 11,1%

Ferrmed defiende un corredor mediterr¨¢neo "reticular y polic¨¦ntrico" que transporte pasajeros y mercanc¨ªas. "Desde el punto de vista intermodal se trata de un gran eje clave para la econom¨ªa de la Uni¨®n Europea, dado que une el frente portuario m¨¢s importante de Europa en el mar del Norte con el frente del Mediterr¨¢neo Occidental y con el Norte de ?frica", reza el manifiesto que hoy se leer¨¢ en Bruselas.

La delegaci¨®n valenciana que hoy estar¨¢ all¨ª es amplia y potente desde el punto de vista institucional. Ayer lleg¨® a Bruselas el presidente de la Generalitat, Francisco Camps, que calent¨® motores con una entrevista con el Comisario de Transportes de la UE, Siim Kallas, al que pidi¨® que apoye la inclusi¨®n de este corredor en la red transeuropea."En el arco mediterr¨¢neo se concentra el 50% de la riqueza y la poblaci¨®n espa?ola", enfatiz¨® Camps a la salida de su reuni¨®n con el comisario europeo. El presidente suscribi¨® el Pacto Valenciano por el Corredor con empresarios y eurodiputados en el que urgen al Ministerio de Fomento a que acometa cuanto antes su construcci¨®n. Especialmente el tramo entre Castell¨®n y Tarragona, donde en la actualidad solo hay una v¨ªa para mercanc¨ªas y pasajeros.

El presidente, que viaj¨® acompa?ado de una amplia representaci¨®n de la Generalitat, las Cortes Valencianas, alcaldes de varias ciudades, patronales y c¨¢maras de comercio y potentes empresas como Ford, asegur¨® que el comisario "ha acogido muy bien el proyecto y lo apoyar¨¢".

En nombre de Fomento acudir¨¢n dos directores generales. El secretario de Estado de Transportes, Isa¨ªas T¨¢boas, a trav¨¦s de un comunicado, insisti¨® en los esfuerzos del Gobierno espa?ol por hacer realidad este eje exclusivo para mercanc¨ªas, dise?ado en la d¨¦cada de los 90 y que ha quedado relegado en beneficio de un mapa ferroviario esencialmente radial. Seg¨²n T¨¢boas, el Gobierno no s¨®lo trabaja para que sea pintado en el mapa de las redes transeuropeas sino que ha invertido 6.000 millones de euros en el eje, de los que 3.000 millones de euros se han presupuestado en 2010 y este ejercicio. Parte de esas inversiones han ido a parar a obras ferroviarias entre La Encina y Alicante, a la l¨ªnea de Murcia y Castell¨®n y Catalu?a.

Rafael Ferrando, presidente de la patronal valenciana Cierval miembro de Ferrmed, hizo ayer hincapi¨¦ en que el corredor "es estrat¨¦gico para consolidar la posici¨®n de la Comunidad Valenciana como uno de los nodos principales para las comunicaciones con el resto de Europa". El alcalde de Castell¨®n, Alberto Fabra, tras entrevistarse con el secretario general de Ferrmed, Joan Amor¨®s, reivindic¨® que esta infraestructura llegue a la provincia.

En el acto previsto a mediod¨ªa de hoy en la capital belga estar¨¢n los ministros de transportes de B¨¦lgica y Hungr¨ªa pa¨ªses entrante y saliente de la presidencia europea, de la Comisi¨®n Europea y del Parlamento Europeo.

Ferrmed, que lleva a?os trabajando por que este eje meridional puerta de entrada de las mercanc¨ªas procedentes de ?frica, subraya que es una infraestructura rentable. Han calculado que el eje, cuyos tramos pendientes deber¨¢n de construirse de acuerdo con el capital privado, tiene una tasa de rentabilidad interna del 11,1%, lo que significa que puede ser atractiva para los inversores privados. La articulaci¨®n de este corredor de mercanc¨ªas pretende adem¨¢s retirar camiones de la carretera y reducir la emisi¨®n de gases de efecto invernadero. El lobby ha estimado que la entrada en funcionamiento de este corredor tendr¨ªa en t¨¦rminos econ¨®micos un beneficio de 67.000 millones de euros, si se tiene en cuenta la reducci¨®n de accidentes y de emisiones nocivas.

"La definici¨®n de red principal y el desarrollo gradual de los corredores debe hacerse de acuerdo con criterios econ¨®micos, sociales y medioambientales", sostiene Ferrmed en el manifiesto. El proyecto que reivindica este lobby exige corredores diferentes de pasajeros y mercanc¨ªas, ancho europeo para las v¨ªas, horario ininterrumpido de servicio 24 horas al d¨ªa y 7 d¨ªas a la semana, libre competencia y costes asequibles de los operadores para que los empresarios embarquen por ferrocarril sus mercanc¨ªas.